天下／没飞机却得「最佳空运货代奖」 林天送：轻资产追客户
国内货运承揽龙头中菲行，没有飞机、没有船，只有少量卡车，却能从台湾出发，进军欧美、中国和东协，更连续在2016、2017年夺得空运权威杂志《ACW》的「最佳空运货代奖」。投入运输业40年的中菲行执行长林天送，在「2017天下经济论坛」夏季场的专题论坛上表示，他们不只是物流业，更是资讯业，这让物流的虚实整合成可能。 以下为演讲摘要：
这是一个变动的时代。尤其，2009年全球金融风暴后，唯一不变的就是变。 我们是全球性的货运承揽业（或称第三方物流），要不断因应变动带来的影响。
例如，川普上任后「美国优先」政策，有些厂商要进入美国，也让全球经济变动；不同国家，尤其东协各国还有不同开放时程、税务法规等；不同客户，也有着不同产销需求。
但对我们来说，客人的需要，就是我们往哪走的动力；更要替他们考量，如何提升营运绩效。
怎么做？我们的策略是：国际视野，在地接触（Global vision, Local touch）。
「轻资产」追逐客户
40年前，中国市场未开放，美国客户多，因此当时就已设立美国子公司；甚至也进军马尼拉。后来因着不同国家的开放时程，慢慢进入泰国、印尼、越南、缅甸、柬埔寨等，建立了东南亚的内部连结；后续还连结到中国华南地区等地。
但对我们来说，物流供应商要攻进全球市场，得先发掘自己的专业能力。
我们的定位是「轻资产」的服务提供者：我们做空运没飞机、做海运没有船、做陆运只有少量卡车，但这些可以租、可以合作。
我们有个客户是美国洛杉矶的知名时尚品牌。他们原先使用快递，但费用高；转而使用我们的服务后，仍可将商品从美国运到香港，然后分包，送至中国、香港和台湾消费者。这模式还成功延续到欧洲、澳洲。
第二，经营本土化。例如，进入东协市场前，我们会考虑市场的GDP、人力、消费性指数、市场开放状况、法令规范、税务海关等，列出优先顺序；并考虑是否和当地合资、占大股或是小股。
尤其服务业中，最重要的是人。我们的经营团队强调：在地化人才经营，因为理解在地文化、维系客人关系很重要。
20年前，我们进入印尼市场，和当地由4个华侨女生成立的公司合作，并在当地以双品牌服务。虽然我们占小股份，但目前投资效益已回本，且还成为当地物流业前5名企业；甚至还因为我们和当地合作，躲过雅加达曾爆发的排华暴动。
不只是物流业，还是资讯业
有人曾问我，你怎么从小做到中、做到大？我认为，最重要的是不断创新、改善资讯系统，才能不断优化服务。
尤其，物流业和资讯流非常密切，我们愈来愈重视这块。例如，过去我们请外部厂商设计资讯系统，再改成自建5成人力，到现在已有7成资讯系统自行开发、3成委外。