投入电动车拚活路 华为砸284亿研发 呛自驾技术超越特斯拉
随着各家华尔街投资团队将电动车大厂特斯拉目标价上调，该公司股价周一收盘回到700美元以上，不过，特斯拉目前在电动车市场面临诸多挑战者，甚至在自驾系统方面，从定义来看，特斯拉的Autopilot维持在 Level 2，还没跨进属于自动驾驶Level 3门槛。对此，华为认为他们在自驾系统的技术已经优于特斯拉。
华为在2019年遭美国商务部列入实体清单，许多美企被迫暂停与华为业务往来，海外消费业务部门急冻，甚至在2020年5月，美国政府加紧制裁力道，所有半导体供应管道若有采用美国技术与服务，必须经过美方审核才能出货，导致华为为了让旗下品牌活命，提前向晶片供应商例如台积电拉货，甚至把荣耀切割，市场上也有风声，传出华为也想跨入电动车领域，但遭到华为创办人任正非严正否认，称仅提供技术平台与客户合作。
小米也在3月底表示，将在未来10年投入研发电动车业务，预计投入100亿美元研发。与此同时，比亚迪汽车、小鹏汽车、蔚来汽车与理想汽车在2021年第一季度表现远超预期，加上北京当局大力支持洁净能源政策，预料大陆电动车市场将吸引更多资金发展。至于台湾方面，鸿海集团旗下MIH联盟目前已经有超过千家企业加入，目标成为电动车界安卓（Android），并计划推出拥有Level 4的自驾车款。
至于该领域龙头特斯拉，Canaccord Genuity 分析师 Jed Dorsheimer研究报告指出，将股票评级调至「买进」，并将目标价从419 美元调至1071 美元，等于是调涨155%，高出Refinitiv 追踪37 名分析师的第二高价。
华为副董事长徐直军表示，华为的自驾车系统已经在某些领域超越特斯拉，预计2021年投入10 亿美元(284亿元新台币)在汽车业务。华为表示，北汽集团 (BAIC)、长安汽车以及广汽集团已经与华为合作，生产以华为为子品牌的自驾车。
徐直军指出，大陆每年增加3000万辆汽车，并持续增长，仅以大陆市场来看，若每辆车能赚进1万元人民币，对华为来说是一笔大生意。
特斯拉拥有远远超越对手的实境驾车数据300 亿英里，为自驾系统领域最强的企业。然而，特斯拉自驾系统处在Level 2，也就是辅助驾驶，离Google旗下自驾车公司Waymo所拥有的Level 4有所差距，因为目前特斯拉采用透过大量的感测器、雷达等装置，与Level 3以上自驾车采用光达系统不同。
不过，特斯拉强大优势就在于，搜集到远远超过竞争对手的数据，以及技术能够商用等条件，让市场上对特斯拉的应用领域更为熟悉。此外，特斯拉全新自动驾驶系统 FSD Beta V 9.0 版本将上线，将全面淘汰雷达，并加强影像感测器，直接挑战Level 5，加上特斯拉采购的电池成本也远优于竞争对手，后进者想追上特斯拉还有很多待解决问题。