无法设计着舰钩结构 L-15成航母舰载教练机破局
L-15「猎鹰」高教机的研制进度落后，让大陆多家媒体传出该机可望在解放军航母舰载教练机寻求新发展。但《凤凰军事》指出，猎鹰在设计之初为了追求超音速性能而拉长后部机身，却导致机身承力结构被包裹在后机身内部，无法设计着舰钩结构，间接宣告这项计划破局。
猎鹰具有气动性能先进、低空低速性能好等优势，被外界看好在大陆海军航空兵舰载教练机领域能有新突破。但为了实现这项安排，猎鹰很可能又需要重新修改后机身设计，在尾椎位置安装着舰钩。然而这样大动作的改造又必须花费相当的时间和经费。
这样的情况下，导致大陆海军舰载航空兵训练目前面临一个尴尬局面。目前的舰载机着舰训练只能使用单座歼-15战机来进行，由经验丰富的舰载机飞行员，在航母上通过语音通话方式引导新飞行员着舰，不仅风险大且训练效率低。即使未来歼-15S双座型舰载机服役后，主要承担空中指挥机，以及各种需要第二名乘员的作战任务，意味着不可能经常用来执行训练任务，以免影响该机的使用寿命。
面对这样的情况，解放军目前只能用同样不具备航母起降能力，且低空低速性能并不优秀的「海山鹰」教练机，在陆上模拟设施进行训练，其训练效果并不理想。
▼「海山鹰」教练机。（图／翻摄自凤凰军事）
由于猎鹰研制中的种种问题，导致一方面解放军对于此型高级教练机的需求极为迫切，另一方面洪都公司却迟迟拿不出一个能够完全满足要求的产品。而猎鹰未来可能主要转变为外销产品，据了解，猎鹰AFT型的航电相当先进，载弹量、航程各方面都有全面优势，而在价格上则处于教练-9「山鹰」和FC-1「枭龙」之间，其国际市场空间相当广阔。
▼中国航空工业集团展出与巴基斯坦合作研制的枭龙战机（FC-1，中国又称超七，巴基斯坦称为JF-17）