西滨快全线仅设1支浓雾侦测器 20车连撞「能见度不到10公尺」
台61线、西滨快速公路北上云嘉大桥路段21日上午7时31分发生重大车祸，20辆车撞成一团，造成2死8伤。由于目击者表示现场有浓雾，外界认为可能是事故肇因，但全线308公里的西滨快却仅只设置1支浓雾侦测器。公路总局表示，将研议比照高公局与气象局合作模式，找出较常发生浓雾地点设置仪器，先从严重的地方开始做。
▲西滨快北上254K重大连环车祸，20辆车撞一团，酿1死多人伤。（图／记者蔡佩旻翻摄）
有网友在「西滨公路（西滨快速道路）路况回报.追焦团.摄影作品.秘境分享」脸书社团发文，贴出车祸惨况，只见瓦斯桶散落一地，多车受损严重，还有一辆车被压缩变「半辆」。现场有目击驾驶声称，事发时能见度不到10公尺，几乎是伸手不见五指的地步，一上云嘉大桥就像盲人开车，连前车闪灯都看不到。
因应空污、雾季等天气状况，常会影响行车安全，高公局原先就在国道易有浓雾、强风的路段，设有风力、浓雾侦测器外，去年更与中央气象局合作精进，在国道沿线5至10公里处建置风雨雾气候侦测站，由气象局提供精准资讯并显示于交通资讯显示板（CMS），示警用路人留意。不过，西滨快速道路全线308公里，却仅在苗栗有设置一支浓雾侦测器。
公路总局监理组组长薛添赞表示，苗栗的浓雾侦测器是在2年前设置，主要是该工程处觉得那边平常发生浓雾状况比较多，所以才设置。这次事件后，公路总局也拟比照高公局与气象局合作模式，由气象局协助评估哪些路段较易发生浓雾，加设侦测系统，不过细节部分还在谈，将听取气象局的专业意见。
至于经费部分，公路总局表示，会尽量来筹措，并请气象局给予指导，如果经费有不足的部分，会评估从比较严重的地方开始先做。
▲▼现场画面。（图／地方中心翻摄）
昨日发生事故后，公路总局也紧急调阅附近路段的监视影像出来看，第五区养护工程处水上工务段段长何明然表示，因为事故路段在桥上没有监视器，调出事故前后路段的影像发现「有雾、看起来流动很快」，但是不是这个原因造成事故还有待警方厘清。
何明然也说，该路段速限90公里，第一追撞现场还不算下坡，也还没进入弯道，应该与道路设计无关，因为台61线通车那么久了，虽然有事故，但并没有集中在这，不算所谓的危险路段。
对于是否可能是浓雾造成这起重大连环车祸，气象局表示，昨日清晨并没有发浓雾特报，就仪器观测资料来看，在事故发生前后，能见度都有超过5公里以上，清晨6点半能见度最低也有4公里，离浓雾标准，也就是能见度低于200公尺，还有很大段距离。
对于目击者表示现场起浓雾，气象预报员官欣平指出，早上没有发布浓雾特报，目前从人工站、自动站观测资料显示，并没有那么低能见度的情况发生。推测可能跟测站设置位置有关，另外，也可能是区域性的天气现象，例如周围有人烧东西，或者中南部最近空气品质差，现场再加上灯光照射，就可能出现一片白茫茫状况。
▲▼现场画面。（图／翻摄「西滨公路(西滨快速道路) 路况回报.追焦团.摄影作品.秘境分享」脸书社团）
▲▼现场画面。（图／翻摄「西滨公路(西滨快速道路) 路况回报.追焦团.摄影作品.秘境分享」脸书社团）
▲▼现场画面。（图／翻摄「西滨公路(西滨快速道路) 路况回报.追焦团.摄影作品.秘境分享」脸书社团）