小货车洗牌 5吨车将跃主流

近年3.49吨级货车销量统计　▲和泰汽车上市日野（Hino）5吨级货车，符合六期环保新规。图／业者提供

台湾5吨级货车将取代3.49吨级成为货车市场新主流，两大日系品牌日野（Hino）、三菱（Fuso）竞推5吨级新车抢食商机。日野上市台湾首款符合六期环保的5吨级货车，诉求全新动力、车型设计，力拚品牌达成全货车市场冠军的目标。

Fuso商用车总经销裕益汽车，将于10日发表委托中华汽车代工生产的5吨级货车Canter PRO5，强调尽管为五期环保车款，但车价较具竞争力，未来会适时推出六期环保车款。

国内柴油货车可区分为3.49吨及3.5吨以上两个级距，区分关键在于驾驶是否需持有职业驾照，且3.49吨级货车路权等同一般小客车，可以全日在市区行驶，也可进雪隧、上五杨高架，因此3.49吨级货车市场规模也最大，每年约有1万辆需求。

然3.49吨级这个台湾特殊的规格是国际市场仅见，各商用车厂多以5吨级车款降载为3.49吨在台贩售，光车辆空重就高达3吨，剩下的合法载重空间有限下，衍生3.49吨车严重超载的问题；去年政府给予「升吨」的就地合法机会，3.49吨车可变更载重登记为5吨，但限于今年1月底前出厂、6月底前完成领牌，且符合四、五期环保法规的车。

随着上（6）月底升吨大门关上，加上交通部已预告将放宽5吨车驾驶可免持职业驾照、路权比照3.49吨车，加上5吨车售价增加有限下，市场看好5吨车将取代3.49吨车，成为台湾货车的新主流。业者表示，去年底前生产的3.49吨车库存都已去化，网购宅配兴起带动物流需求，乐观新上市的5吨车下半年销售前景，估年底前市场需求至少有3,500辆。

日野总代理和泰汽车7月率先推出第一款5吨级货车，标榜为全新设计、全新动力系统，不仅提前符合明年8月才要上路的六期环保新规，新车更配备六速自排变速箱，大幅降低驾驭门槛。此外，年底前还会追加手排车款，扩大产品线。和泰车看好日野5吨车竞争力，加上日野在6吨级以上货车市场已十连霸，乐观很快能达成全货车市场冠军的目标。