校园单车转生 嘉惠偏乡
大学生以自行车代步赶上课，但每当毕业时， 自行车便成为弃儿， 在校园角落吹风淋雨， 由东华大学几名学生组成「单车合做社」， 将为这些可能成为「废铁」的自行车找到另一个春天。
东华大学由于腹地广大，学生以单车代步的比例极高，每当毕业季过后，校园里便大量出现被弃置的单车，「每年原有约一千台需要处理，自从东华大学与花莲师专并校后，数字成长到近一千五百台左右。」单车合做社发起人陈世彬解释道。
虽然校方积极与回收业者合作，但仍有大量单车最终成为废铁，校方的做法是在新学期开放学生申请车证，无车证的单车会先被集中放置、开放认领三个月，无人招领的车辆会在新学期进行拍卖，到了暑假再将剩下的售予回收场，走完整个流程后还会剩下一千多台。眼见这个长年存在的问题与成效不彰的解决方式，二○一二年陈世彬决意推动「单车合做社」，联合有志同士亲自动手「做」。他想，若能抱着纯粹想把东西修好的心情，利用这些人们眼中的「废铁」进行技术教学，再透过这个系统找到更多资源与人力，「那就是一种更有意义的再生。」陈世彬说。
一开始就响应倡议的人，是同样就读自然资源与环境研究所的陈星翰。他认为现代人汰换物品的速度太快，往往来不及对自己产生意义就要被淘汰，当他看到一千多台单车被集体报废的景象时非常震惊，遂决定加入计划。起初他们手边只有简易的工具，还不知道怎么开始，透过系所上的顾瑜君老师提供协助，向学校申请到半露天的车棚空间进行单车修复工作，虽然易受天候影响，但总算有了起步的基础。
计划执行过程中，学生响应情况热烈，但每次尝试也都伴随着困难与新发现。校内亦有国际交换学生的用车问题，曾有车行试办过租赁服务，但因流程繁琐而成效不彰。去年初他们尝试开办校园公共单车租赁，以一学期五百元的价格出租，推出后深受好评，负责此项服务的李承颖表示，「我们的车况跟新车一定有落差，所以透过『校园单车长照系统』，利用频繁的保养来维持车子的良好状态。」
目前单车合做社主要针对两个群体提供服务——学校与社区，在学校提供废单车修复与技术支援，再将转死回生的单车送进社区。透过「社区一家」的计划提案，他们结识了许多社会团体，并受到家扶中心的邀请，希望他们带着资源和技术走进乡村，那里的孩子得多人共用一台单车，并且缺乏维修人才，因此促成了单车修复工作坊的成立。
陈世彬强调，进入社区不只是帮人把车修好，更重要的是居民一起动手参与，「工作坊并不是要培训他们当技师，我们想做的是让居民见证一台车的复活，在过程中能对物品产生更多情感连结，当然这不是件简单的事，因为需要长期持续地进行。」
校园单车。(信义房屋 提供)
「我们的终极目标除了解决废单车问题，也想透过教育系统把这个计划扩大成面。」陈星翰举两个社区工作坊为例：第一年进入社区时带小朋友实作时，有个孩子在第一堂课学到了基础后，便带了一台车回家试修，第二次上课时这个孩子没有出现，到他家找他，发现他因为把脚踏车解体后装不回去，所以不敢再来参加。第二个例子是有个孩子上了几次课，他就自己买了工具，回家帮妹妹把车胎补好。
透过这两个例子，他们发现只要协助孩子起头，他们的好奇心和潜力会自己找到出路；但如果没有透过持续性的引导，则可能会因为一次失败而从此放弃。这让他们开始思考：如果能跟学校系统合作，把目前的公共单车、工作坊计划由点连成面，再将技术移转进入每个社区，就能一方面提供学习机会，一方面也减少废单车的数量。
单车合做社在东华校园的据点，从当年下雨会漏水的车棚，进驻到目前宽敞明亮的室内空间。回顾他们的初衷，透过人与物品的互动，都能激发伙伴们新的思考与行动，「而这就是社会行动的精髓所在，它，必定是有机且不断成长变化的。」陈世彬说。(以上图文出自天下杂志出版社「上好一村2 三十五个同村共好心故事」)
2012年信义房屋社区一家幸褔社区类楷模奖