新竹輕軌走自己的路 不與台鐵六家線共線

新竹市府首度说明新竹轻轨不与台铁六家线共线，「会走自己的路」。 联合报系资料照／记者巫鸿玮摄影

新竹市政府前晚首度举行新竹轻轨计划可行性研究地方说明会，多名议员、民众参与并关切与台铁六家线竞合、忧心财务效益分析过于乐观、路线规画与土地开发等问题。市府交通处逐一回应，并首度说明新竹轻轨不与台铁六家线共线，「会走自己的路」，县市共同兴建跨头前溪的轻轨桥梁，不因考量台铁竞合而耽误轻轨推进。

竹市优先推动的轻轨红线将服务新竹车站、光复路、清交大、竹科与光埔二期等地区，全线采高架设计。但过去因县市协调无共识、台铁六家线竞合等问题，红线是以新竹车站至新庄车站作为先期路线，交通部以路线规画未明等意见请市府修正再审。

竹市议员刘崇显会中率先点出轻轨是否运用台铁六家线轨道，因这正是瓶颈之一，也有与会民众提出是否与台铁六家线共线、共轨可能，因目前六家线30分钟才一班车，班次可错开。

交通处长倪茂荣说，台铁即将公司化较难协调，市府定调「走自己的路」，县市政府自建轻轨桥梁，减少与台铁六家线介面，日前举办专家学者座谈会也有共识红线要延伸至高铁站。中兴顾问公司也说，依基隆轻轨经验，轨距与台铁不同，共轨可能性低。

议员林彦甫、张祖琰则忧财务分析、运量估计过于乐观，倪茂荣说，运量取决有多少私人运具能转移到大众运输，将推先导公车培养轻轨运量。另盘点台铁新庄与新竹站、体育馆前方停车场周边3处可进行土地开发，预估收益75.8亿挹注营运。

主持说明会的市府秘书长张治祥表示，将依各方意见评估提出修正可行性研究报告，并积极与竹县、园区协调讨论修正内容，尽速呈报交通部审查核定。