眼看電動車需求放緩 日系車廠老神在在打持久戰

Toyota集团董事长丰田章男。 图／Toyota

随着Ford修改了对F-150 Lightning 的预期，通用汽车(GM)缩减电动车的计划，Genesis对其全电动战略失去了信心，甚至中国汽车制造商高合面临了暂停了六个月生产的情况，过往一头热的电动车浪潮，突然之间不如预期的放缓似乎让许多车厂的高阶主管措手不及。

尽管一些制造商开始重新评估他们最初对电动车的乐观态度，但日本的谨慎态度似乎意味着该国的汽车制造商并不太担心，而是按计划进行。其中长期以来一直对政府和竞争对手全力以赴的电动车计划持怀疑态度的TOYOTA仍是采取稳健脚步发展电动画，而Honda、SUBARU、Nissan和Mazda等其他品牌则被认为不太愿意全力以赴进行电动车转型策略。

尽管电动车倡导者经常将这种做法归因于传统汽车制造商不愿接受变革，但彭博社的一份报告表明，日本汽车集团已经预感到电动车最终将放缓市场。

「电气化的速度是由客户来决定的。」日产汽车财务长史蒂芬马说。他的观点证实，对电动车的有限拥抱并不意味着日产正在失去对电气化未来的关注，日产在一面同时销售燃油车的情况下，仍将继续实施其电动车计划，该计划是在2021年宣布投入2兆日圆（约4197亿元新台币）进行加速电气化的五年计划。

Nissan Ariya。 Nissan提供

本田汽车财务长Eiji Fujimura在谈到该公司的计划时表示，尽管预计电动车市场的成长可能会放缓，但该汽车制造商将继续推进其电动车的发展。同样，SUBARU执行副总裁Tomoaki Emori声称，在制定1.5兆日圆(约新台币3146亿元)的电气化计划时，就曾经考虑过成长情况绝非是一步到位。

美规Subaru Solterra EV。 摘自Subaru USA

相较于电动车热潮放缓，反观丰田集团当家的油电复合动力车销量却创下历史新高，世界第一汽车制造商正准备在2025年交付500万辆油电车，这也让丰田集团更有底气，能够继续维持多元化策略，除了纯燃油及Hybrid车型外，继续发展包括纯电、插电式混合动力和氢动力系统在内的全系列产品。

油电车销售依然是TOYOTA的主力。 摘自TOYOTA USA