要求远距上班后...唐凤边搭车边录影片谈计程车方案
▲唐凤用网志＋录制影片方式替叫车平台发表观摩会 致辞（图／取自网志）
政务委员唐凤提出一个星期两天「远距」上班后，18日也在脸书发表名为「叫车平台发表观摩会致词」的网志，里面并有他一边搭车一边致词的影片。他表示，行政院提出「多元化计程车方案」，不是让传统的计程车被取代，而是要引进新型态的服务，让乘客转而使用多元化计程车，把饼做大。同时透过数位工具的运用，提高计程车的营运效率。
唐凤强调「多元化计程车方案」的营运模式将会以网路为基础，只接受线上叫车，不会在道路上巡回揽客。在费率方面，除了保留计费表之外，也会以既有的计费方式为下限，在主管机关核定的范围内适度的浮动。
以下是唐凤网志全文：
各位开发网路应用的朋友、计程车公会的朋友，以及县市政府与交通部的同仁，大家好，我是唐凤。今天我们会在这里，是希望透过举办这样的观摩会，让不同行业的朋友可以认识彼此，一起来促成〈多元化计程车方案〉的试办。
计程车在台湾，长期是公共运输系统的一环。最近几年，由于 Uber 的进入，对计程车的从业人员、乘客，和主管机关，都产生了相当程度的冲击。这样的现象，不只发生在台湾，其他国家也都有类似的经验。
面对这样的冲击，我们要求 Uber 必须遵守国内的相关法规，否则就要课以罚则。但是，同时我们也观察到，计程车市场的这块饼，事实上比过去设想的还来的大。我们发现，如果能够提供网路叫车、行动支付、提高乘车资讯的透明度，以及整体服务的水准，就能够吸引更多的人来使用计程车。简单来说，和其他产业一样，计程车也需要转型升级。
在去年 vTaiwan 网路政策讨论平台征集各界意见时，Irvin Chen 这位朋友的意见，获得了各界的一致支持。他说：我觉得政府应该能借由面对 Uber 的挑战，同时改善计程车的监管与评价制度，让计程车的司机与乘客也能获得如 Uber 一样的服务品质。
因此，行政院透过多样的参与管道，所凝聚出的〈多元化计程车方案〉，即将在年底和各县市政府的朋友来一起落实。这个方案不会增发牌照，也不改变总量管制的上限。
它的目的，不是让传统的计程车被取代，而是要引进新型态的服务，让一些原本会使用其他交通工具的乘客，转而使用多元化计程车，把饼做大。同时，也能透过数位工具的运用，来提高计程车的营运效率。
未来，〈多元化计程车方案〉的营运模式将会以网路为基础，只接受线上叫车，不会在道路上巡回揽客。在费率方面，除了保留计费表之外，也会以既有的计费方式为下限，在主管机关核定的范围内适度的浮动。
总结来说，我们希望透过网路应用，来让计程车搭上数位经济的浪潮。在满足乘客对于客制化与细致化服务追求的同时，也提供相关从业人员一个新的营运模式，提高经营效率，也增加各位的客源。感谢大家今天的聆听和参与，以及交通部同仁的付出。