伊尔-76运输机引导 第三批5架苏-35飞抵中国完成交付
进入2017年尾声的最后一个月，俄罗斯在1日正式向中国交付第三批共计5架的苏-35。该型战机的入列将帮助中国空军战力领先邻国半代以上，有消息指出，此次交给解放军的苏-35不仅很可能已安装先进的雪豹-E（Irbis-E）厘米波无源相控阵雷达，同时也加装后视雷达，可向后方敌机发射半主动雷达制导导弹。
据论坛照片显示，当天共计5架的苏-35在1架伊尔-76运输机的引导下，从天津机场上空飞过，当时飞行高度在1万米以上。陆媒认为，这批战机未来将交付南部战区某航空兵部队。而该部队已在去年接受了首批4架苏-35。
▼网友捕捉到5架苏-35在1架伊尔-76运输机引导，飞抵中国上空照片。（图／翻摄自科罗廖夫微博）
中俄两国是在2015年11月达成协议，签署购买合计24架的苏-35战机，这项3年期的合约内容包含战机、地面设备和配套发动机等，总价值约20亿美元。而首批4架战机已于2016年12月25日飞抵中国，首站降落在河北沧州，随后过境湖北武汉。2017年及2018年则各交付10架该型战机。
过去很多人质疑，中国已经拥有更先进的歼-20，同时歼-11系列战机也在不断升级换代，为何还需要引进苏-35。对此，《汉和防务评论》曾披露，中国的目的是通过购买飞机获得发动机技术，以弥补在该领域长期处于短版的困境。但在今年年初俄媒盛传，为了防止被山寨，俄方已将土星公司的发动机关键部位「焊死」，若要接触到发动机的核心部位，就必须将整个发动机破坏掉才行。
该消息一出，引发网路一片北京因此吃大亏的声浪。不过《观察者网》随即引述大陆相关军武专家说法指出，发动机最关键的在材料，「而这些材料不外乎风扇、叶片、燃烧室、涡轮等，都是要活动、而且要维护的，要怎么焊死？」此外，现代发动机的另一个关键是控制系统，但目前控制系统的电子部分已经数位化，苏-35的发动机控制的电子部分甚至整合到KSU-35控制系统里面，拆开也就只看到一台电脑，从外观是无法复制里面的软体。
▲2016年12月25日，俄罗斯向中国出售的首批4架苏-35战机飞抵中国，首站降落在河北沧州。（图／翻摄自大陆网站）
不论中国引进苏-35的真正目的为何，但毫无疑问的是有了该款战机的加入，大幅提升中国空军战力。据了解，这次接收的苏-35实际上和俄军苏-35是共用同一生产线，这代表着二者的质量和技术性能完全相同，并非过去传言只是俄罗斯专供中国所谓的「简化版」战机。
值得注意的是，这批苏-35也很可能装上了先进的雪豹-E（Irbis-E）厘米波无源相控阵雷达。过去苏-35对于普通战机的探测距离为400公里，对仅有0.01平方米隐形战机的探测距离为90公里；此时有了雷达功率达到20千瓦（F-22雷达为17千瓦）的雪豹-E型机载雷达后，预期已能够在超远距离发现隐形战机。