「驿」想不到的精彩 走访台日同名车站

负责改建「德兴米厂」的三位青年，都是来自屏东六堆的客家人，希望透过老屋改建的咖啡厅，带动竹田地区发展。(图/庄坤儒提供)

960年代战后经济复苏的日本，年轻人开始海外旅游，当他们到邻近的台湾时，发现当时许多台湾青年与老人家能说流利的日文，更让人惊喜的是，这里看得到与日本同款的蒸气火车与相同名字的车站。

每到一个日治时期的车站，欣赏百年前的遗迹与故事，就仿佛坐上通往那个时代的列车，历史瞬间变得立体。对日本铁道迷来说，来台湾走访火车站，已经成为世代传承的习惯，而台湾的铁道迷则不断致力于保存老车站的建筑与背后的故事。

全台的火车站，除了北回与南回，几乎都在日治时期完成，其中有32个与日本当地同名的车站。《光华》团队此次到竹田、关山与瑞穗车站，这三个车站附近仍可见日治时期遗迹，以及怀有当时回忆的老人家，我们将跟着在地文史工作者，了解车站的兴衰与当地历史。

传承的铁道文化

走访台日同名车站之前，《光华》团队先采访两位铁道专家，询问他们台日铁道文化间的渊源。一位是《铁道情报》总编辑古庭维，另一位是日籍旅台铁道专家片仓佳史。

片仓佳史从国小四年级就开始火车旅行，在日本念书时，从未读过日本殖民台湾的历史，因此当他来到台湾，看见日治时期的遗迹，感到非常震撼。为了了解这段陌生的历史，他决定留在台湾，探索更多遗迹与故事，并分享给家乡的

读者。

「在台湾，听到火车要开之前的铃声，感到非常怀念。」片仓佳史表示，日本现在已经没有铃声提醒旅客上车，而是改用柔和的音乐提醒，因此，当他在台湾听起铃响，总会想起早期在日本搭火车的时光。

由于铁道工作是师徒制，因此，台铁有些传统从日治时期沿用至今。古庭维表示：「有些老师傅会用日文，作无线电通报，例如『字卡』、『阿卡』，分别表示火车通过与红灯停下。」，除了用语，现在台铁的『指差确认』，用手势表达完成检查的习惯，也源自日治时期。

但是台日气候环境不同，因此在月台设计方面，有明显的差异。片仓佳史表示日本车站有门、窗户较小，而且厕所设于站内，但在气候湿热的台湾，为了保持通风，多数车站没有门，而且窗户较大，此外，为了预防热带疾病，日本人将厕所设于站外，避免细菌在车站内孳生。

古庭维表示，铁道迷通常专注自己国内的火车与文化，但是台湾与日本因为历史因素，两地的铁道文化有许多相似处，促使双方铁道迷会到彼此国家的车站走访，成为另一种主题旅游。

竹田地区是客家聚落，但日治时期为了避免民变，将今日万丹乡部分村庄划入，此地因此成为闽客合居。(图/庄坤儒提供)

屏东竹田车站

车站简介：1919年建立，取名顿物驿，1920年改名为「竹田驿」。

建筑风格：和风建筑。四落水型屋顶、木格门扇、雨淋板与编竹夹泥墙。站外有油库房、古井与澡堂，供当时搬运煤炭作燃料的站务人员使用。

火车缓缓驶进屏东竹田站，下车后从高架的月台向下望，日治时期的老车站前，旅客们正兴奋地合影。这里没有一般车站的喧哗声，只有旅客笑声衬托出的宁静。

竹田的位置，上有隘寮溪，下有东港溪。每当夏天东港溪水暴涨时，载送稻米的小船必须将货物寄放在此，待水退后再继续航行，因此竹田的古地名为「顿物」。1919年，日本人建立「顿物驿」。隔年，政府有意在此种竹子，而日本国内刚好有「竹田」此地名，于是车站与地名都改为竹田。

竹田乡公所所长曾国峰表示，竹田驿的兴建，改变了货物运送的模式，原本稻米会先运到竹田的达达港，再转运至东港，但铁路通车后，港口逐渐没落，如今成为观光景点。随着囤积的货物越来越多，车站前也形成仓库区，带动碾米业与饲料业的发展。「这两个产业的代表是张家与林家，也是当地的富豪。」曾国峰指着车站前的「大和顿物所」咖啡厅说：「以前那是德兴米厂，对面的住户就是张家后代。」

1941年成立的「德兴米厂」，后来由大和旅店经理人赖元丰主理，邀建筑师黄卓仁与设计师利培安一起改造。他们保留米厂的钢梁红砖墙结构，规划两间玻璃屋与植物庭院，让光线充满咖啡厅的每寸空间，客人坐在里头，仿佛置身阳光普照的树林。

木造的竹田车站即使没有营运功能，但仍是当地重要的集散场所，假日的小农市集就在此举办。旅客到了竹田，除了可以到「大和顿物所」喝咖啡，买当地盛产的柠檬，还可以到街上品尝客家美食，感受多元文化的洗礼。

旧关山车站是关山、池上、鹿野一带的货物中转站，鼎盛时期，聘用16位员工，24小时轮班，才能完成运货。(图/庄坤儒提供)

台东关山车站

车站简介：1922年建立，取名里垅驿，1937年改名为关山驿。

建筑风格：和洋折衷，受西化影响的日本北方农家风格。主体是西洋砖造结构，屋顶采两段式倾斜的「曼萨尔式」设计，两侧是木造建筑。此屋顶设计也出现在其他日治时期建筑，如：当时的台北州厅（监察院）、台中州厅（旧台中市政府）、台南州厅（台湾文学馆）。

离开竹田前，喝了一杯顿物所特调的面茶咖啡，接着沿着南回铁路，前往关山车站。与邻近的小镇池上相比，关山显得安静，直到走进车站附近的老屋，聆听在地人讲述历史，才惊觉此地上一个时代的繁荣。原来，老房子锁住的不只是空间，还有多数人不知道的往事。

为了打开老房子的故事，一群青年，不分在地或外地，透过田野调查、翻阅史籍，企图描绘关山昔日的容貌。而其中一位青年陈家千，返乡大约十年，不仅创立「南岛秧满田」的稻米品牌，也与妻子黄惠玟开设「山下生活」，作为地方创生基地，同时贩售自家稻米与其他小农产品。

关山古名「里垅」，是阿美族语「红虫」的意思。日本人进入关山后，1916年为管理原住民设置「里垅之厅」（今关山分局），下令没收原住民枪械，并设置电流铁条网，警备线沿途架设警察专用电话线。陈家千说：「日治时期，关山警察很多，最多的时候有400多个！镇长（昔日厅长）还是由警官担任」。

直到1937年二战爆发，日本人为因应战争物资需求，开始积极开发东部，将里垅支厅改名并升级为关山郡，治理单位才由警察机关转为行政机关，注重的社会层面也更多元。此时，不仅公务机关与宿舍开始兴建，关山内的主要地名也改为具有日式风格的名字，像是日出、宫里、泉等等，让母国来开垦的农民对关山产生熟悉感。

今日关山分局与旧火车站之间的中山路，因为日治后期大量人口移入，各式百货、药局与旅社随之兴起，是当时相当繁华的街道。

中山路上的大华行，虽然已经拉下铁门，但山墙上的施字商标，仍透露出这户人家在日治时期的辉煌。曾到日本受过电器训练的施振生，分发到里垅后，架设全庄的电力设施，后来他因不愿配合总督府架设电流网防范原住民，改开冰店和维修制冰机，逐渐累积财富后，他的养女买下在中山路的店面，开设百货行。

同一条街上，有一间福生堂药房，前身为易生堂，是外销到日本的国产特效药「五分珠」之发源地。再往前走，到了金玉旅社。陈家千说：「这是以前的官营旅社。」日本人盖了这间「里垅馆」，战后由台湾人接手经营，将木造建筑翻修为水泥结构，并改名金玉旅社，迄今仍在营业。

仅只走过中山路，却像是看过一出时代剧，若没跟着陈家千走进车站附近的老屋，那对关山历史的认识，应该会永远缺了一页。他对老屋的执着，也许就像他对高雄139号的坚持，这种品种的米虽然耐放、香Q，但是产量只有一般米的七成，即使如此，他仍依循上一代的传承，甚至改以有机种植，自创品牌。谁说旧的东西，一定会被时代淘汰？陈家千与黄惠纹用创意包装，让大家看见「老」的价值。

瑞穗杨家烟楼屋顶是太子楼造型，表面铺设瓦片，看起来相当气派。(图/庄坤儒提供)

花莲瑞穗车站

车站简介：1914年建立，取名水尾乘降场；1917年改名为瑞穗驿；1968年改建成水泥建筑。

建筑风格：现代建筑，利用线条结构，创造符合古名「水尾」的意象。

一提到瑞穗，除了温泉与牧场，还有什么？多数人不知道，在日治时期，这里有50～80间烟楼。不过，随着日本人离开，政权转移，产业改变，昔日的建设都没入荒烟蔓草。若不是地方文史工作者黄家荣，因着对神社的好奇，进而了解日治时期的花莲，这段历史可能很难为大众所知。

「台湾有这么多神社，但是当年教科书都没有记载，也没有人重视，所以我就想去把它追出来。」黄家荣这一追，从业余爱好变成专业博士，几乎花莲每一条街道，他都能细说背后故事。

日治时期，花莲有三大官营移民村：吉野、丰田、林田，大约都在1917年前完工，而瑞穗移民村则于1933年完工，融合先前官营移民村的菁英与后来自行来台的移民。黄家荣笑着说：「当时住在瑞穗的，都是菁英中的菁英。」

瑞穗温泉，与日本的有马温泉同类，属富含氧化铁的「黄金汤」。而邻近万荣乡的红叶温泉，水质则是透明无色的。早年，有位日本医生来勘察，发现有猴子在泡汤，于是将该地规划为温泉区，供军人与受伤的警员休息使用，后来才开放为公共浴场。

黄家荣带着采访团队到虎头山步道，杂草蔓生的路线，竟是过去参拜神社的道路。低头走了几阶，看见右前方一块平坦的土地。此时，黄家荣拿出一张泛黄黑白照，时间停在日本建国2,600年，日本人正在此地举办相扑比赛庆祝，相扑台四周的台阶上站满了人，热闹的景象与此刻的荒凉，产生极大对比。

「这个比赛台湾人也可以参加，有80几岁的爷爷还记得，当初他与弟弟两人报名比赛，打赢了日本人，得到第二名，奖品是两颗麻糬。」黄家荣兴奋地说，近年有学者来做田野调查，还从地底下挖出庆典后留下的酒瓶。

下山途中，黄家荣说起瑞穗地名的由来，当时，日本人常将台湾地名改为发音相似的日文地名，例如：瑞穗、舞鹤、鹤冈，加上母国神社有句「丰苇原之瑞穗国」，于是将水尾改为瑞穗。

虎头山步道前方的瑞祥村，保留许多烟楼，其中一间具有太子楼烟囱和瓦片屋顶，紧挨着隔壁民宅。虽然外观略显破旧，仍不减其气派的氛围。日治时期，能够买烟楼的通常是大户人家，而眼前这栋烟楼的主人，正是东部教育家杨守全的父亲杨朝枝。

大约2017年时，瑞穗的烟业全面停产，烟楼不再运作，徒留门前几株烟草。不过，庆幸的是，杨守全的后代保留了住宅，现在身为艺术家的他们，将老屋当作展览空间，用来介绍杨守全的生平并陈列自己的陶艺品。有时候，他们会烘焙自己种的咖啡豆，屋里不时会飘出淡淡咖啡香，弥漫在空气中。

杨家烟楼旁的街道正好有几株咖啡豆，黄家荣摘下一颗，直接放入嘴里咀嚼，并解释「日本人晚期追随西方文化，所以开始喝咖啡。总督府为了让台湾的日本军人尝鲜，于是在瑞穗与舞鹤种植咖啡，最大的田有500甲。」但日本人离开后，没有喝咖啡习惯的台湾人就改种凤梨与树薯。

走在瑞祥村棋盘式的街道上，几乎听不见任何声响，连狗儿也特别安静，只见矮墙上露出一大把的野花，衬托这些老建筑。问起黄家荣，「平常游客知道这里吗？」他笑了笑，说不会。这样的秘境，只有愿意认识历史的人，才有机会一窥。

下次搭乘火车，别急着离开车站，在那附近的街道上，也许会有意想不到的故事，等着你去翻开。

日治时期的火车为蒸气火车，透过燃烧煤炭运转，因此车站旁设置澡堂，供搬运煤炭的站务人员清洗。(图/庄坤儒提供)

本文作者：谢宜婷

《台湾光华2020.12》