一撞就坏?6气囊+ESC不够安全 「钢材」硬度才是重点

▲买安全车除了看气囊数和ESC外,也要参考钢材指数。(图/翻摄自ANCAP)

记者翁申霖综合报导

现在消费者买车越来越注重安全议题,让不少车厂逐渐把6气囊变标配,而2018年起电子车身稳定系统(ESC)也要强制配备,不过这些都还不够,另外很重要的就是要得参考「钢材」,若车身结构使用的钢材不够有力,就算有6气囊加ESC仍无法有效发挥保护作用。

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车体采用的「高刚性钢材」比重越大,保护力就越足够,即使遇到撞击也能把缓冲力道提到最高、车内人士的伤害降到最低,才不致使车辆溃缩得太严重,而钢材强度乃是以「MPa」为单位,也就是说1MPa=每平方毫米可承受0.1公斤力道。

▲安全气囊固然重要,但若钢材硬度不够,车辆遭受到撞击仍是会严重溃缩。(图/Nissan)

过往车款通常采用550 MPa~780MPa钢材,但近年来的新车已开始用800 MPa以上的钢材,也有较精密费工车用1,480 MPa,让车体保护力更强大,不冠上「铝罐车」一名,因此消费者可在买车前多研究一下目标车款的车体钢性,对人身安全更有保障。

▲有民众呼吁台湾也成立像NCAP的撞击单位,让民众购买前可参考。(图/翻摄自Youtube/Euro NCAP)

目前台湾尚未有如美国高速公路安全保险协会(IIHS)、欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)等撞击测试单位,但已有民众在「公共政策网路参与平台」提议,期望政府能设立机构比照NCAP的方式,进行国产车撞击测试并公开结果