「高田事件」让气囊化身致命炸弹 安全辅助气囊到底安不安全
▲自2015年爆发以来，高田瑕疵气囊事件可说是让全球车厂人人自危。（图／达志示意图，以下同）
不管你平时是否有在关注车线新闻，应该或多或少都有听过「高田瑕疵气囊」事件；这起自2015年爆发以来的重大汽车零件瑕疵，已造成全球车厂人人自危，善后至今仍有零星召回事件；究竟原本作为安全防护辅助之用的气囊，却在一夕之间化身为伤人凶器？这一点，或许得先从安全辅助气囊的作动原理一探究竟…。
▲安全辅助气囊的多寡，也成为标榜安全防护的市售新车，必须锱铢必较的必要配备。
基本上，安全辅助气囊名为气囊，其实内含车辆前方的电子感应器、微电脑处理器、气囊、气囊内部产生气体的化学物质等四大元件；当车辆行进时，电子感应器会即刻接收车速、车辆震动、煞车等资讯，倘若微电脑判读为撞击发生，便会即刻产生细微的电流，引爆气囊内的化学物质，并释放出大量的氮气，让气囊本体可在30毫秒内，完成充气膨胀动作。
高田瑕疵气囊事件，就是因为厂商为节省成本，使用硝酸铵作为填充气囊的化学物质；然则在没有添加干燥剂的前提下，在硝酸铵受潮、高温变质后，易于造成爆炸力道过强，让车内零件飞散导致乘客受伤，可说是影响甚钜。
▲但也因为安全辅助气囊在爆炸时所产生的巨大力道，倘若没有正确的使用观念，气囊也有可能化身致命的武器。
当然，虽说目前高田瑕疵气囊在全球车厂陆续完成召回检修后，似乎也让事件暂告止歇；但毕竟安全辅助气囊至今仍是仰赖「爆炸充气」这类模式进行运作，因此倘若人体在没有确切系好安全带的前提下，直接受到气囊爆炸冲击，也容易造成程度不一的伤害，因此不想让自己遭受被气囊「打脸」的痛楚，乖乖系上安全带才是不二法门。
同时值得注意的是，虽说气囊本体并无确切的保存期限，但内部引爆的化学物质以及感应线组，也有一定机率因为气候或是使用年限导致失效，因此多半会建议车主差不多8至10年内，最好就回厂请技师帮忙检修，确保能在车祸发生当下，让辅助气囊救上你一命。