增設造橋交流道環差過關 補土石暫存容量等

政院核定造桥交流道工程案经费逾20亿元，此案去年底通过环评初审后，今天在环评大会审查。环委要求加强说明土石增加暂存区容量是否足够、运输车次规画等，建议补充修正后通过。

行政院去年宣布核定新台币逾20亿元建设经费，指示交通部全力配合造桥交流道工程案，并期许中央地方携手，让工程加速提前完成。

环境部今天召开环境影响评估审查委员会第10次会议，审查「中山高速公路新竹－员林段拓宽工程环境说明书第4次环境影响差异分析报告（增设造桥交流道工程）」。

开发单位交通部高速公路局表示，造桥乡民众进出高速公路需迂回绕行约18至23分钟，增加地区交通负荷，本计划利用原造桥收费站和腹地增设造桥交流道，分担头份及头屋交流道部分车流。

高公局进一步说明，交流道型式以苗14线为联络道，采半套钻石型交流道配置，设置北入、南出共计2支匝道，即可提供目标年（民国130年）交通量运需求。

环评委员表示，由于开发过程中有如银合欢、小叶榄仁和乌桕等共62株非原生树种需移除处理，高公局承诺将以1：1比例补植原生树种，另外也有原生种移植规画，皆应说明移、补植的地点，以利未来存活率稽核。

此外，本次报告中变更土方量，在规画阶段及基础设计阶段落差大。开发单位说明主要是引用资料疏忽，造成初审、大会这2次报告的图资地形变化大，其中又以南出匝道的道路工程、大地工程土方增加占比较大。

环委要求加强说明如土方暂存区容量是否足够、运输车次规画合理性等，会议建议本案补充修正后通过。