郑贞茂：货柜三雄今年赚赢银行业

货柜三雄2021年前三季营运表现　●阳明董事长郑贞茂乐观估算，货柜三雄今年获利大概5,000亿元上下，有机会一举超过台湾银行业获利总和。图／本报资料照片

货柜海运业拥抱百年一遇大多头行情赚翻了！今年前三季运输类股每股获利王、阳明董事长郑贞茂26日乐观估算，货柜三雄今年获利大概5,000亿元上下，有机会一举超过台湾银行业获利总和。

货柜三雄前三季获利合计约3,373亿元，不仅超越三雄各自过去逾20年获利总和，也已超越银行业前三季税前盈余近3,143.6亿元。郑贞茂以货柜三雄前三季单季税后盈余平均数约1,124亿元推估第四季，乐观预估三雄今年全年将赚进大概5,000亿元上下。

郑贞茂表示，航运业景气好坏，七成看外在环境、三成要自己努力。阳明过去十年很辛苦，前任董座谢志坚即使面对艰难，依然投资，而不是一昧精简成本，因为谢志坚看的不是短期，阳明需要的是长期稳健经营，投资是必要支出。

去年10月起，郑贞茂接棒，第一步先改善财务结构，依据第三季财报阳明负债比45.33％，是货柜三雄最低的；第二步是完善公司治理架构，把游戏规则订清楚，包括预判未来环保法规趋势，订定资本支出与营收的比例等；第三步就要迎头赶上全力冲刺。

阳明目前处于第二阶段。郑贞茂说，过去财务体质脆弱，无法造船，只能用租的，自有船舶比例偏低，加上前些年利率高，租金成本压力很大。

但是这两年获利丰、财务健全，且有时间决定租船或造船，一方面因为每个造船厂接单满档，目前不是跟船厂洽商的好时机，再方面需研判环保趋势，因为船队配置与维护，关系未来维修成本、人员配置也要跟得上。

郑贞茂强调，海运市场波动大，一个错误决策可能对未来影响深远，宁可想得、做得更周延和谨慎。阳明市占小，虽无法像大型航商马士基等大规模投资或并购，但阳明船队不多、包袱不大，代表可以灵活调整，慢慢往新型态环保船型发展，且阳明在高雄港是唯一有两座码头的航商，市占率1/4。

目前阳明造船仍持续规划，首要关心碳排放议题，未来环保法规只会愈来愈严格，呼应节能减碳非做不可，预计2023年正式实施船舶效能指数（EEXI）、营运碳强度指标（CII）两大环保新规，未符合标准的船舶将面临强制降速。

郑贞茂强调，阳明不只今年赚钱，也要年年赚钱，获利稳定才能成为退休基金长期投资标的；且因应全球净零碳排放大趋势，落实ESG，阳明已在思考做另类投资，例如购买大片森林储备碳汇、投资海洋碳捕捉技术等。