中钢潜舰钢板「水下900米不断裂」　焊接工艺才是真考验

总统蔡英文登上海虎潜舰。（图／记者季相儒摄）

特约记者陈孟孟／台北报导

政府致力推动的「潜舰国造」计划，在「潜舰国造设计启动及合作备忘签署仪式」后正式启动。为配合政府政策，中钢投资20多亿建置线上直接淬火(DQ)设备，开发超高强度（80-100公斤级）结构用钢，其中海军潜舰所需的HSLA-80钢板，可以承受水下900米的「静水压」且不断裂，将是第一个使用这套设备所开发出来的高强度钢材。

中钢去年就曾表示，已经研发出潜舰钢板HSLA-80(56kgf/mm2)，钢材转脆温度达零下84℃，可抵抗超低水温对船身造成破坏的威胁，为具高技术挑战门槛的钢材。在年初进行水下模拟测试，承受住水下900米的静水压（Hydrostatic Pressure）且不断裂；现在HSLA-80也送中科院进行爆破测试。

有人认为，钢板未来用于建造潜艇，真正的考验在焊接技术，且经过焊接与钻孔之后，耐受深度势必会大幅减少，因为，目前全世界能下潜最深的型号为俄罗斯阿尔法级核动力攻击型核潜艇，整个外壳都用昂贵的钛合金，才能达到最大下潜深度700米以上。由于钛合金的强度要比普通造艇消磁钢高出甚多，这样让钛合金壳体的耐压力更大，下潜深度也大幅增加。

另外，从马政府时代，部分绿营人士就一直有意推动采购日本潜舰，因为日本的柴电潜舰技术被公认举世第一，著名的苍龙级潜舰据传下潜深度也只有350米以上。去年，还有媒体报导称绿营有位民间重量级人士有可能安排去看苍龙潜舰，这位重量级人士在扁政府时期，也曾秘密前往俄罗斯参访下潜深度为240米的基洛级潜舰。

▼解放军基洛级潜艇。（图／翻摄自环球网）

不过，台湾在外购屡屡受阻后，已经正式启动「潜舰国造」，既然中钢的HSLA-80钢材也「准备好了」，甚至还开发出更薄更强韧的HSLA-100，但加工焊接程序的工艺非常困难，必须确保每条焊道内没有气泡，失败率很高，德国哈德威造船厂（HDW）209型潜舰，仅有500吨，如何焊接就让印度与南韩付出高昂的学费。

209型潜舰使用单轴七叶片螺旋桨，拥有8具可发射鱼雷的鱼雷管，最大下潜深度为280米，潜艇水面/通气管状态最大航速为每小时27.78公里，潜航最大航速为每小时39.8公里。印度孟买船厂曾自德国取得整套设备，但最终自建的2艘209型（Shishumar级）仍得聘请德国技师来焊接。另外，南韩大宇造船在引进209型潜舰（张保皋级）时，外传为取得焊接工艺，在1990年代就花费10亿美元的设备转移和技术咨询等费用。

德国209型潜舰虽然不大，主要用于沿岸近海防御，但潜艇自动化程度很高，艇员只需30人，水下自持力为50天，因此相当畅销。前几年曾传出，拥有建造206型潜艇能力的某南亚国家，愿意协助台湾以此为蓝本自制潜艇，不过台湾海军希望获得1500～2000吨级的中型潜舰，对500吨的小型潜舰没有什么兴趣，因此并未进一步接触。