中古车商最怕的「10大地雷车」！第一名竟要5个月才卖得掉
▲对车商来说，能在最快时间脱手的中古车才是一台好的中古车。（图／翻摄自车厂，以下同）
对于中古车商来说，车子自上架到卖出，如果能够有效压缩销售时间，自然能够大幅降低既有的时间／营销成本；而一款中古车销售时间长短，不外乎得考量到品牌、车款、车色、里程数、动力、配备等要点；日前英国媒体「Auto Trader」则是针对当地市售中古车进行调查，整理出一份「英国销售速度最慢的中古车Top.10」，当中又以速霸陆Levorg以及Suzuki Swace以150天的销售天数并列第一，成为中古车商避之唯恐不及的「地雷车款」……。
诚如先前所述，市场流动速度越慢的中古车，无疑对于车商来说是一项不敷成本的投资；毕竟车子堆在那没人买，等同就是无形中不断支出的营运成本；因此为谋求最大利润，中古车商多半都会以市场流动率较高的热门车款作为担当主力，行有余力之际，才会少量导入偏小众或是市场需求度较低的冷门车款。
不过常规摆在那，车商或多或少都是有看走眼的时候；以英国媒体「Auto Trader」所提供的资料来看，速霸陆Leovrg与Suzuki Swace两款日系旅行车，在当地中古车市场似乎不得人缘，自上架到卖出平均都得花上150天的漫长等待；除此之外，中古市场对于油电车款的接受度也相对较低；诸如BMW X2、雷诺Captur、以及速霸陆XV油电车型，销售天数也普遍较高，长达149天的脱手日数，也是中古车行心目中的冷门车。
▲其余像是Nissan Leaf、Peugeot 2008纯电车款，由于电池使用年限等硬体因素考量，在中古车市场的销售表现，自然也不会太过亮眼。
回到台湾市场，由于近期新冠肺炎疫情影响，不少中古车商多半转为「让利」（压低利润）的方式，寻求快速脱手自家车款，降低库存成本的营运模式；就有业者受访时表示，这波疫情当中，100万元以上的中古车市仍维持平盘，反倒是30万元内的中古代步车，近期询问度可说是越来越高；这一点多半是因为在疫情蔓延当中，考量到感染风险，大部分的消费者不愿意搭乘大众运输工具，进而在经济许可的条件下，选购一台可短期代步的中古车，进而让中古车市出现一股人人疯抢便宜代步车的现象。
►大陆电动金龟车跑到欧洲去注册 外媒讥：无耻到挑战车迷容忍极限