涡轮换心、安全配备再升级 超值双龙Tivoli试驾开箱
▲小改款双龙Tivoli的问世，似乎也让台湾百万内小型跨界SUV的配备战，更显白热化。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／台北报导
明眼人都知道，这年头想在台湾多卖点车，挣点销售数据，多出点「配备完善」、「价格合宜」的小型跨界SUV（CUV）绝对是颇有成效的一项投资；作为双龙在台销售上颇为倚重的一大主力，Tivoli日前也于国内正式导入全新小改款车型；不仅内外装做出微幅修饰，同时更因应消费者所需导入最新1.5L涡轮汽油引擎车型，再加上全面升级的主被动安全科技，论里论外，双龙Tivoli都有足以与竞品一搏的硬底子实力。
◆双龙Tivoli在台建议售价
1.5汽油 经典型：74.8万元1.5汽油 菁英型：82.8万元1.5汽油 豪华型：94.8万元1.6柴油 菁英型：88.8万元1.6柴油 旗舰型：102.8万元*选配双色车顶加价1.5万元
▲本次小改款Tivoli则是提供汽、柴双动力，共计5种车型在台市售，本次试驾的则为1.5L汽油豪华型。
不得不说双龙Tivoli在整体外观设计上，着实有着品牌诠释跨界意涵的全新尝试；在长4,225mm、宽1,810mm、高1,613mm（含行李架1,621mm）、轴距2,600mm的既有设定下，原厂设计团队仍透过自身的部件式样为之堆叠，造就出不若竞品的独有身型。
▲双龙Tivoli身为一台小型跨界SUV，也内蕴不少让路人为之垂青的吸睛元素。
延续品牌标榜的Dignified Motion 家族化设计语汇，相较于改款前，小改款的双龙Tivoli则多花了些心力重新雕塑前保险杆造型，搭配飞翼式镀铬水箱护罩、LED头尾灯组、可供选配的双色悬浮式车顶、18吋钻石切割铝合金轮圈（215/45 R18）等部件，自然也让Tivoli单就外观身型来看，拥有不逊于欧系竞品的造型元素。
▲不唬烂，即便停在路边进行拍摄，总有些路人忍不住前来询问Tivoli的家世。
在内装格局上，双龙Tivoli虽比不上高单价的欧系竞品，使用各式豪华用料铺陈，但在整体内装实用性上，也有颇具诚意的释出；透过黑色软质塑料搭配银色饰板、钢琴烤漆黑饰板等面料堆叠，也造就出符合其身价的车室氛围。
只是拍了又拍，还是觉得庞大的中控台设计，总让人感到有些突兀。
▲先不论过于「抢眼」的中控台设计，双龙Tivoli的整体车室格局，也算得上是中规中矩。
诚如先前所述，双龙Tivoli本次在内装配备上，绝对算得上市同级竞品当中，颇具诚意的一款实惠之作；以本次试驾的1.5L汽油豪华型为例，虽说没有像是柴油车型般换装为科技感十足的数位化仪表板，但既有的双环式设计（中央附液晶显示幕），搭配8吋多媒体资讯系统（附Apple CarPlay、Android Auto）、双区恒温空调、加热通风座椅、前驾驶座电动可调机制等科技配备，基本上一般消费者行车必须的内装配备，Tivoli绝对都有相呼应的配备诚意。
▲论配备编成面，小改款Tivoli绝对可说是颇具诚意的一款市售产品。
当然在小改款过后，Tivoli也在主被动安全配备上，有着颇让消费者有感的大幅升级；严格来说，原本Tivoli就已具备全车7具安全辅助气囊、ESP 电子车身稳定系统、ARP 主动式侧翻防止系统、ASR 驱动防滑系统、ABS 防锁死煞车系统、EBD 电子煞车力分配系统、HBA 液压煞车辅助系统、 HSA 上坡起步辅助系统以及 TPMS 胎压侦测系统等基本款配备。
本次因应小改款规格，更是在原本的LDW车道偏移警示、LKA车道维持辅助、FCW前方碰撞警示、AEB自动紧急煞车、HBA智慧型远光灯之外，另行追加了BSD盲点侦测、RCTA后方车侧警示、RCTAi倒车煞车辅助、EAF开门防撞警示、SDA安全车距警示FVSA前车启动警报、LCA车道变换辅助DAA疲劳驾驶警示等多项配备，绝对说是一时之选。
▲但实际操驾一阵，会发现Tivoli的车道维持辅助拉扯力道略显突兀，总多了让人几分不甚安定的操驾感。
必须赞赏的是，即便身型尺码并非是一等一，但Tivoli仍巧手化身空间魔术师，有效将车室空间得以最大化；姑且不论获得人体工学大赏的座椅设定，在后座乘坐空间上，都能够在既定的轴距设定当中，为之换取最为余裕的伸展空间；虽说少了后座出风口，但椅背设定上不显太过硬挺，也能够让乘客自行调整至最符合自身所需的坐姿；搭配基本容积来到427公升的后座行李厢，以一台小型跨界SUV来说，Tivoli也可说乘坐舒适度与收纳机能兼具的一款优质载具。
▲在乘坐空间及收纳机能上，双龙Tivoli都有不侮其身价的优异表现。
在动力规格上，本次小改款Tivoli一大亮点，莫过于全新换装的1.5L直列四缸涡轮汽油引擎规格，帐面数据来到163匹、26.5公斤米，并搭配台湾消费者相当熟悉的爱信6速手自排变速箱，同时提供了Normal、Sport、Winter等3种不同换档模式。
▲小改款Tivoli不分汽柴油车型，本次皆采用前轮驱动设定。
上路之后，可以发现这具1.5L涡轮汽油引擎整体输出体感可说是着重在起步的轻快，或许是因为变速箱齿比设定加持，轻踩油门即能享有相当写意的输出曲线；但残忍的是，受限于动力延展性不足，让Tivoli略显后劲不足；中高速区间再加速的力道略显空泛，可能是考量到油耗表现，这具变速箱稍微遏止的转速抬升的幅度；若想换取更为有感的加速力道，只能自己勤劳些手动升降档了。
在悬吊设定上，Tivoli仍维持原本的前麦花臣、后扭力梁式设定，在阻尼调整上，可以很明显感受原厂意欲打造出一台追求极度舒适化的指导原则；虽说不像是标榜性能取向的他牌竞品，但Tivoli仍能够有效消弭回荡至车内的多余摆动，只要无须太过挑战这台车的性能极限，Tivoli基本上都能够带来相当舒适的乘坐氛围。
不过稍嫌让人不甚满意的，大概就是整体车室隔音的表现；过于明显的风切声，甚至是自下方传来的四轮胎噪，都稍稍为Tivoli的乘坐宁静度打了些许折扣。
▲车室隔音或许会是Tivoli的一大硬伤。
总的来说，论配备编成或是售价定位，双龙Tivoli都有相当够水准的品牌展演；但倘若要与欧系竞品为之一搏，总有些地方可以再调整地更为细腻；举凡像是内装铺陈、车室隔音；但对于品牌声量略显不足的双龙来说，Tivoli着实也在同期环伺的条件下，端出了一碗「俗够大碗」的诚意，现在就看后续市场回馈，能不能给这台战略之作多一些关爱的眼神了。
▲Tivoli在现今小型跨界SUV级距当中，或许不能说是最为顶尖的一款作品，但论战力也算得上是不落人后。