伪开箱／纳智捷URX近距离赏车 品牌豪华SUV的最终反扑？
▲历经多次为人所捕获的间谍照，纳智捷URX今日（9/16）终于也以实车之姿曝光。（图／记者游铠丞摄，以下同）
说实在话，历经华创车电优退优离、厂办合一、高层人士大变动等重大变革，即便裕隆集团不只一次宣称，内部运作一切正常，但相信不管是纳黑、纳粉，总对于纳智捷此一品牌的前景，有着程度不一的担忧；或许是为了有意止缓这样流言斐语，纳智捷今日（9/16）也首度以实车之姿，正式揭露了沉寂许久的5+2人座豪华SUV「URX」的正式面纱，各项新锐设计加上高端科技配备，绝对可说品牌规格「封顶」的一项诚意之作。
▲纳智捷URX在外观上，可说是彻底跳脱近期家族设计语汇，堪称是品牌近年来最为大胆的实验性作品。
当然，原本纳智捷朗朗上口的全新「八、四、三计划」（八大新物种、四大新营销模式、三大CSR活动），历经近期变动，究竟能否顺利进行，老实说没有人知道；但单就今日现身的URX来说，仍可见纳智捷仍有持续拓展市场版图的深厚决心。
有别于U6 GT、GT220车系主打性能取向的产品定位，URX除了是家族最新切入5+2人座SUV市场战略作品，同时在外观设计以及内装规格上，都可说是品牌之最；以Utility ( 多功能 )、Recreation ( 休闲/出行；车联网/家联网 )、Ｘ ( 无限场景新物种 )作为命名来源的URX，在各项设定，自然都有深入着墨之处。
▲诚如先前所述，URX身为品牌最新5+2人座SUV，在整体外观着墨上，自然是比照豪华级距所量身打造而成。
在外观设定上，作为一台5+2人座SUV，URX也可说是彻底翻转消费者对于纳智捷的既定印象；先不论壮硕的身型尺码、以及棱线分明的肌肉纹理，光是全新采用的分离式头灯组、大尺寸六角形进气坝、运动化五幅式双色铝圈、悬浮式车顶、车尾双边单出尾饰管设计，都可见URX挑战既有设计框架的实验性手法。
▲在内装上，虽说并非是正式定装版，但各项用料铺陈以及科技配备，也可见URX打造旗舰SUV的深厚决心。
至于在内装格局上，可以发现在黑色的车室格局上，URX大面积的采用了皮质面料为之铺陈，虽说本次展示用车的内装并非最终定装版，但不置可否的是，URX着实有意营造出身为家族旗舰车款的深厚决心；当然值得一提的是，中控台则是可见新式样的12吋直立式多媒体资讯系统（附声控功能），下方则是我们相当熟悉的冷气空调实体按键，不过原厂人员表示，本次URX的多媒体资讯系统，除了可完成大多数的车用功能操作，同时针对面板设定也重新调整，有效改善过往反光严重的问题。
值得一提的是，本次URX取消了传统仪表板设定，取而代之的是，全新采用的ARD抬头显示器，则是透过简易的图示，简单显示各项车用资讯；搭配脚踢感应式尾门、全景天窗设定，皆大幅提升了URX的产品CP值。
▲除了内装的高规格铺陈外，在科技配备上的多方诚意，也是URX最受瞩目的一大亮点。
当然除了早先就已实用上市的AR Around View+ 环车 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盘透视影像等功能外，诸如之前曾在S5 GT车系身上导入的智联网、PM2.5空气清净功能，都有机会一举导入至URX身上；更甚者URX更将会是纳智捷旗下，第一款导入ACC主动车距维持巡航系统的车款，强势提升产品整体竞争力。
▲至于在动力规格上，URX将延续U6那具1.8L汽油引擎规格。
在动力规格上，URX仍是采用早先实用在U6 GT车系上的那具1.8L双涡流单涡轮汽油引擎，最大马力来到202匹、以及30.6公斤米最大扭力，并搭配6速手自排变速箱；倘若就之前陆规车型所公布的测试数据来看，URX可缴出11.9km/L的平均油耗测试成绩。
当然单就市场现况来看，在同级竞品数量并不多的前提下，URX本次所释出的各项规格配备，着实也算得上是颇具竞争力的一款产品；不管你是看衰也好、期许也罢，但纳智捷历经长期铺陈所打造的旗舰SUV「URX」，着实也让人见识到其意欲卷土重来的深厚野心。
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