编辑侧写／纳智捷URX实车现身 宣示意义大于实质效益
▲即便路测间谍照时不时就出现在媒体版面，但纳智捷旗舰SUV「URX」今日（9/16）终于以实车之姿正式现身。（图／记者游铠丞摄、翻摄自纳智捷，以下同）
诚如在早先露出的试驾开箱文章所提到的，近期历经华创车电「厂办合一」、裕隆人士集团大地震等重大讯息轰炸后，相信大多数人对于纳智捷这间台湾唯一自主国产汽车品牌的存续与否，仍抱持着程度不一的质疑；不过随着沈寂许久的旗舰7人座SUV「URX」褪去重重伪装，正式以实车之姿现身新店设计总部，某种程度上似乎也意味着纳智捷即将「拨云见日」的宣示意味。
最起码我是如此相信的。
▲或许是有意淡化近期集团整顿的各项传言，本次媒体预赏会首重重点仍是放在URX身上。
或许这样讲有些不甚客气，但历经品牌背后最大研发主力华创车电发出「厂办合一」声明、开朝元老陈国荣请辞纳智捷董事长获准、设立自有品牌兼开发平台整合专案室等一连串整顿事宜，我原本以为今日的URX媒体预赏会现场，会弥漫着一股诡谲的气息。
不过或许是为彰显品牌重振的奋起意味，纳智捷本次将预赏会的重心全数放在URX身上；寄望透过这款品牌5+2人座旗舰SUV，向台湾消费者（不管是纳黑亦或是纳粉）宣示：「我们（纳智捷）还在！」
值得一提的是，或许是为了告别「水野世代」亦或是与U6 GT车系做出产品鉴别度，全新URX似乎有意淡化过往主打性能牌的操作手法，将产品重心放在配备科技以及空间承载机能，事实上据了解，URX当中经水野和敏先生操刀的硬体组件，除了引擎盖下方的1.8L单涡轮双涡流汽油东名引擎外，其他熟悉的倍适登悬吊、RAYS铝合金轮圈，本次URX都无缘得见，或许这对于纳智捷来说，势必也将是未来转型的一大关键。
▲即便华创车电面临「厂办合一」的决策，但后续给予纳智捷的技术支援，仍在URX身上找到大肆发挥的舞台。
当然你可能会问，那华创车电在「厂办合一」后，在技术研发及后续供应上，是否会受到影响？基本上倘若单就本次现身的URX来看，我会说近期内的研发结晶，基本上都已全数投注到这款7人座旗舰SUV身上。
除了原本就已量产上市的的AR Around View+ 环车 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盘透视影像等技术之外，诸如之前曾在S5 GT车系身上导入的智联网、PM2.5空气清净功能，甚至是ACC主动车距维持巡航、AEB紧急辅助煞车、车道偏离警示系统等科技，URX都可说是一应俱全；再加上本次Think+系统面板、以及首度导入的ARD抬头显示器，都足以彰显华创车电并未匮乏、中断的研发动能。
▲是的，你没看错，台上的Model全数都是纳智捷的内部员工。
对于裕隆集团来说，华创车电、集团高层人事的整顿调配，绝对是近期必要的经营关键；当然在这样的浪头上，纳智捷必然得先经过一段不算小的阵痛期（更有鸿海有意投资纳智捷一说），但为坚守已故严凯泰执行长的遗愿，现任执行长严陈莉莲的能挺住外界质疑声浪，坚守改革之路，或许也将会是纳智捷往后重振旗鼓的重大转捩点。
▲URX之于纳智捷，或许是会是见证品牌新世代的一大注解。
当然我也不讳言，近期URX屡屡出现在外媒版面、甚至是今日举办的媒体预赏会，或多或少都带着一股宣示、借此稳定军心的味道；毕竟原本表定9月上市的URX，最终在大环境因素，终究还是难逃延期的命运，总让人在这多事之秋之际多了几分揣测的空间。
不过不管为何，URX对于消费者、自家员工来说，无疑都是一颗宛若定心丸的存在；而且就如同先前所述，裕隆如此变革，实则也是为了延续纳智捷品牌生存的必要之恶，最起码我仍是希望，URX会是能够引领纳智捷走向脱胎换骨的全新起点。
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