ET话车／一篇新车试驾 表面抢先开车、背后辛酸意外自负
▲笔者从不敢自称自己是「专业」车线编辑，专业这档事实在太过沈重。（图／ETNEWS资料照，以下同）
文／Y.K.C
「车线编辑／记者」，称号何其沈重；周遭朋友总认为：车线编辑一定「很懂车」、「很会开车」、「很会拍照」，事实上真是如此吗？说真的，坊间卧虎藏龙，就算不在媒体线上，这些大老才更够格担得起「专业」这两个字。
也因为如此，自认跟「专业」沾不上关系如笔者，要如何产出一篇「内容」与「流量」兼具的试驾开箱？那可真是血泪交织、辛酸不为人知 …。
▲所谓「专业」试驾开箱，碍于时间、地点因素，总只能点到为止。
跑车线一大好处，就是能够抢先试到各式市售新车；但碍于时间、地点等多方因素，除了照本宣科报个规格配备、来个文带图之外，剩下部分，消费者自个儿到展示中心试驾个几轮，恐怕还客观的多。
笔者只能看到几分证据，讲几分真话；但你也知道，网路是嗜血的，稍微独排众议，乡民们就指着你鼻子骂；稍稍挑剔几分，车厂们随即来电关切；一边是「流量」、一边是「饭碗」，谁都不能得罪。
三声无奈，只能问天了。
▲那种千万超跑，大多都是老前辈才够格借得起；菜逼如我，有新车开就偷笑了。
除此之外，排除一般公办行程，碍于车厂集散地，笔者想借车试驾，场地多半集中在双北（新北+台北）；早上9点领车、下午5点还车，短短一天内也很难试到众家车厂主打的「各式精髓」？说真的，拍好一整组照片回家交差还比较实际。
再者，双北车少、好拍的路段也没几条，有时要找个不受白眼、安静拍照的场景，掐指一算也就那几个；更别说时时得注意照相机、警察、检举达人等「关爱眼神」，试个车跟过街老鼠一样，有够血汗。
▲除非真的上赛道，不然市区光塞车就塞饱了，还能试出什么车辆极限？
更残酷的是，违规罚单、车辆故障所衍生各式费用，绝大多数都是编辑自付担全责；论交情，车厂或公关公司是有可能帮你擦屁股，但这种事情出现个一次两次，名声可就黑到发亮，不仅车借不到，更有可能列为永久拒绝往来户。
笔者周遭也是有些朋友，就这样销声匿迹…。
为避免惹祸上身，出外试驾多半只求「快快乐乐出门、平平安安回家」，笔者从来不是专业车手，充其量就是爱车而已。
▲有人说「开快才能试出车辆极限」，但笔者自认没那个实力吃泻药…。
看到这里，你可能会觉得那笔者写的「试驾开箱」，不就没什么参考价值了？以我自己的立场，论专业性，你可能直接把车开到坊间保养厂，请师傅拆解、解说，绝对远比篇幅有限的试驾开箱有意义的多。
我能做的，就是在既有篇幅中，简介新车各式资讯，偶尔穿杂几句会得罪人的主观看法；我们只求问心无愧说真话，但是碍于饭碗，总会保留几分…。
因此请不要随便指着任何一位车线编辑骂：「收钱办事」，这对我们而言，真的是奇耻大辱。
▲写好话没钱收，写坏话被狂CALL，这就是车线编辑的辛酸与哀愁。