ET话车／昔日二轮原罪 造就今日重机困境
▲台湾机车密度世界第一，但道路与规定不友善的程度，大概也是世界第一。（图／东森新闻）
文／S.C.
还记得多年前，曾拜读一位外国骑士来台旅游的游记，文中最让笔者印象深刻的，是作者一直不解「禁行机车」标志的意义为何，明明大马路上标志高挂在那，但底下还是有无数机车通过，作者也只得硬着头皮，跟着其他民众一块前进。
支持「车种分流」制度者总会意正严词的说，机车骑在「快车道」上很危险，但通常口出这番言论者，对于快车道与慢车道的认知，往往有着极大的错误，只会反驳「肉包铁」待在外侧比较安全，殊不知在转弯车、临停车与违规停车的夹击之下，骑在外侧车道的刺激度不亚于踩地雷。对了，还得猜猜哪部车会突然开门。
▲图为法国合法钻车缝的情形，反对者总会说「民情不同」，但这种说法未免太乡愿。（图／达志影像／美联社）
幸好这样的情形正在改变，发生过无数意外事故后，主管机关终于顿悟，开始着手取消部分不合理的禁行机车制度，放宽机车行驶的空间，这时候再反问那些车种分流的支持者，机车现在可以骑在内侧了，事故发生率有因此爆增吗？
从2003年重机开放至今，骑士们已经听过太多恐吓言论，像是在高架上会被大车气流吸进去、或是在西滨会被风吹走，不过路权开放这么多年，真的有反对者说所言那么可怕吗？其实真正可怕的，反倒是那些无知妄想吧！