ET话车／牵重机新车「训车」很重要？一张照片让你乖乖听原厂说的话
▲训车到底是真有必要，还是原厂在「胡说八道」？（图／S.C.摄）
文／S.C.
关于「训车」这件事，就算原厂用尽各种方式告诉车主「很重要」，还是三不五时就会看到各种说法，有些人认为只是无稽之谈，也有人坚持新车就该用力操，之后马力才会比较大，还起了个名字叫「暴力训车法」，不过看完下面这张照片后，可能得再想想「暴力」真的适合吗？
▲验明正身，这部GSX-R150只跑了284公里，正要进行首次保养。（图／S.C.摄）
日前到熟识的车行拍摄专题时，正好有一部SUZUKI GSX-R 150，回厂进行新车300公里的首次保养，在训车期间，车主严格遵循原厂的规范，也就是转速不超过6,000rpm，只见原装的机油滤芯拆下后，滤纸上布满了金属碎屑，原车泄出的机油颜色也相当「奇特」，这种情况下大操特操，好像不太恰当。
▲左边是全新机油滤芯，右边是车上拆下。（图／S.C.摄）
▲就是这张照片！滤纸上可以明显看到许多金属碎屑，这就是训车磨合时所产生的。（图／S.C.摄）
▲车上原装的机油，大多强调「磨合效果」，颜色明显与一般机油不同。（图／S.C.摄）
之所以要训车，主要是让引擎机件磨合，有些人会反驳「现在零件加工都很精密」，以此主张训车没有意义，但事实就摆在眼前；或许也有人会说，GSX-R150只是入门车，所以才会有这种现象，但在Triumph Speed Triple 1050R的油箱上，也贴有原厂的「训车指示」，而且步骤还更加繁琐。
▲Speed Triple油箱上的磨合指示更龟毛，清楚载明各里程数能使用的转速范围。（图／S.C.摄）
撇开引擎不谈，相信很多人都有换「煞车皮」的经验，新皮还没磨合前，制动效果明显较差，经过一段时间的骑乘后，才会发挥完整的制动力；另一方面，不是每个人牵到新车，都能马上「人车合一」，同样需要适应才能确实掌握，所以在「训车」的同时，也是好好熟悉爱车的最佳时机。