ET话车／eTag收停车费，有理？
▲台北市长柯文哲丢出未来台北市停车费将改由eTag或悠游卡收取，开单员很有可能面临失业的问题。（图／记者张一中摄／资料照）
文／Teddy Cheng
台北市长柯文哲日前丢出震撼议题，要求交通局在两个月内，交出未来台北市区内路边停车费将采用eTag或悠游卡收费的方式，来减少目前因人工开单所衍生「少收费」的状况。此言一出，引发喧然大波，由于他更表示这样的做法是势在必行，民众要骂就给他骂，咬紧牙关日子久了就过关了。对于这样的状况，其实我认为要从两个面向来看。
第一点是这样的做法目的是什么？很简单，目前人工开单由于台北市内有1千多个开单员，但却有近5万个路边停车格，加上在去年柯P宣布全数开始收费后，每个人要负责的车位就变得更多，因此造成少开单或短收的部分，为了增加收入，所以要学国外使用类似的收费方式。
使用者付费相当合理，采用第三方收费也相当合理，就像笔者以前常因为单子遗失或者时间一长忘记缴，常常被家人骂「20块不缴，要缴70块，你是赚太多还是钱太多」，因此后来我就将车子绑定电信公司来收费，也减少了麻烦。
但，找上eTag适合吗？殊不知在当初远通电收进行高速公路通行费收费时，也引起了相当关注的议题，「官商勾结」、「独厚特定厂商」之语从来没停过，当初甚至有讽刺的贴纸或抗议活动出现，虽然后来大家也只能默默的承受，但并不表示人们忘记了这件事情。
在这个高速公路通行费已独厚远通的状况下，柯P找上eTag来收停车费，只能说他念医学院出身，在现有的资源下，不需要额外花钱另找厂商，单纯的收费模式也避免了麻烦，但却遗忘了eTag厂商背后的过去，甚至当年连柯P自己都是反eTag的一员。
▲远通电收的eTag当年在国道收费刚上路时也引发讨论，现在柯P把新议题又丢到eTag头上，可能一样会引发民众有图利特定厂商的质疑。（图／翻摄自网路）
第二点则是改由第三方收费后衍生的问题，包括如同当年高速公路收费员的状况，虽然目前台北市开单员有绝大部份属于外包，但瞬间少掉1千多个工作机会，又或者这样的方式，需要先行花费多少钱来买设备，以打造柯P心中那个理想中的状况，这样划算吗？
使用者付费这个观念，相信99%的国人都能够认同，我也相信真的像柯市长所讲的「故意不缴钱」的人也算是极少数，要培养不逃票并且让人们有耻辱感这种事情，应该不是利用这种方式来达成，毕竟说老实话相当不实际，也容易造成民怨。