重机用「主动定速＆自动煞停」来了！先进骑士辅助系统开始路测
Bosch从今年(2019)3月起开始在日本实施「先进骑士辅助系统（Advanced Rider Assistance System）」的道路测试，向警方提出申请进行摩托车安全骑乘辅助系统的道路测试在日本还是头一遭。Bosch希望能透过研发以日本道路环境为基础的系统，为日本的摩托车骑士提供更安全舒适的骑乘环境，并帮助各大摩托车厂牌推出更适合日本市场的车款。
根据数据显示，日本地区摩托车骑士发生死亡车祸的机率是汽车驾驶的13倍(※Bosch根据日本警视厅〈平成22年警察白书〉与总务省的统计资料，计算出摩托车骑士及汽车驾驶每行驶1亿公里出现致命伤的机率比较)。
为了提供摩托车骑士更安全的骑乘环境，Bosch自1995年推出了第一代摩托车用ABS系统后，超过20年来一直持续推出针对摩托车的商品与技术，特别是在辅助系统方面，Bosch更可以说是业界龙头。
Bosch共分成三阶段来研究如何提高摩托车的安全技术，第一阶段就是透过ABS与MSC(摩托车专用稳定控制系统)来提高车辆安定性，而现在在日本与欧洲地区也都规定新款摩托车有义务搭载ABS系统，想必之后世界上其他国家也都会跟进。
第二阶段则是这次进行道路试验的主角，也就是运用环境感知系统 (Surround sensing)的先进骑士辅助系统（Advanced Rider Assistance System）。而在不久的将来，Bosch则会进入到第三阶段，也就是以摩托车与汽车的车间通信(B2V)与eCall（自动紧急通报系统）为代表，研究开发摩托车与周边环境的网络连接技术。
开始进行道路测试的先进骑士辅助系统
▲搭载先进骑士辅助系统的测试车辆
先进骑士辅助系统包含了主动车距控制巡航系统（Adaptive Cruise Control，ACC）、前方防碰撞警示 (Forward Collision Warning，FCW)及盲点侦测 (Blind Spot Monitoring，BSM)等，一连串提高摩托车安全与骑乘舒适性的安全骑乘辅助系统，这个系统主要是以汽车使用雷达的ADAS（先进驾驶辅助系统）相关技术为基础来进行研发。
根据Bosch的事故调查报告指出，透过安装以雷达为基础的安全骑乘辅助系统，能够有效降低摩托车意外的发生，降低机率大概是每七件就能减少一件。这主要是因为透过电子控制的先进骑士辅助系统来监控周围环境，当危险发生时系统就能够比骑士更迅速地做出应对。这个系统预计将从2020年开始推出贩售，一开始会先安装在DUCATI与KTM的车款上。
▲在去年(2018)的米兰国际车展中展出，搭载先进骑士辅助系统的DUCATI Multistrada。
日本特有的道路问题除了道路宽度极为狭窄之外，还有许多会影响到雷达感测的隔音墙与护栏等，此外为了应付山地地形也建造了许多隧道与蜿蜒崎岖的道路，这些应该都是日本等亚洲地区国家都会有的状况。Bosch这次的道路测试将会在东京、神奈川县及栃木县的高速公路上进行，除了能够提供日本消费者更安全的骑乘环境、帮助欧美厂牌在日本市场的发展之外，还计划整顿出一个应付日本摩托车厂牌需求的制度。
先进骑士辅助系统的构成
主动车距控制巡航系统 (Adaptive Cruise Control，ACC) 在车流量大的道路一边骑乘一边确保与前车的安全距离需要非常集中精神，因此只要时间一长就很容易感到疲惫，而ACC系统能够配合车流量调整车速，并且和前车保持安全距离，所以能有效防止和前车发生追撞意外。
前方防碰撞警示 (Forward Collision Warning，FCW) 马路上的交通只要稍稍恍神没有集中注意，就很容易发生惨剧，而前方防碰撞警示除了能减少追撞意外之外，还可以尽可能减轻二次追撞的意外。这套系统的作动流程是当系统检测出太过接近其他车辆，但是骑士什么反应都没有的话，就会同时在视觉与听觉上发出警告提醒骑士注意。
盲点侦测系统 (Blind Spot Monitoring，BSM) 透过雷达感测器监控摩托车周围状况，帮助骑士安全的变化车道，可以帮忙确认骑士视线看不到的位置是否有物体，而当骑士死角出现车辆的话，就会在后视镜上显示警告。
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「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译
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