水野和敏留给纳智捷的大礼？ 纳智捷「UP5」测试车年底现身
▲据了解，纳智捷有意在年底台北世界新车大展，展出喧嚣许久的性能跨界休旅「UP5」测试车，图为U6 GT220。（图／资料照，以下同）
「GT-R之父」水野和敏日前传出因合约到期离开华创车电，连带也使得酝酿5年的纳智捷性能荣光似乎也应声中断；不过据了解，纳智捷预计在年底台北世界新车大展，展出由水野和敏先生操刀的性能跨界休旅「UP5」测试车，虽说该展车并非是最终量产版本，但台面上的宣示意味仍是相当浓厚。
▲早些时候纳智捷就曾表示，将在URX之外，另行推出一款搭载新底盘平台的性能跨界SUV，图为URX。
其实早在年初媒体座谈当中，纳智捷就曾表示除了5+2人座休旅「URX」之外，目前内部同步也在进行另一款性能跨界SUV「UP5」的相关测试作业；值得一提的是，这款UP5虽说与U6 、S5GT车系一样，都是由水野和敏先生亲自操刀；但相较于GT车系是建立在既定基础所升级而成，UP5则是透过全新底盘架构及引擎动力，由零出发勾勒出「水野时代」的最终章。
▲日前为人所捕获的UP5测试车，内外观架构相当程度都沿用了现行U6的既有元素，图为U6 GT220。
当然在水野和敏先生告老还乡后，UP5的开发计划似乎也宣告胎死腹中，未来量产与否也是未知数；但作为纳智捷「水野时代」的告别之作，UP5仍是彰显技术硬实力的一大平台；据了解UP5在外观上会朝向类Coupe斜背休旅的方向前进，并透过同样源自协力厂商的的各式硬体零组件，强化性能实力。
在内装上则是延续URX的格局规模，中控台可见内嵌式的大尺码多媒体资讯系统，并改为新式按键式排档设定，搭配换档拨片配置，各项设计都可见UP5意欲朝向欧系车靠拢的既有取向。
▲UP5很有机会采用集团全新开发的2.0L涡轮引擎动力，图为U6 GT220。
不过纳智捷尚未针对UP5的动力设定做出任何明确表态，但外界一般认为，裕隆集团于2018年所展示的全新2.0L涡轮汽油引擎，很有可能会是UP5未来着重的核心单元；虽说帐面数据尚无法得知是否能与现行GT车系沿用的东名引擎为之比拟，但端看缸内直喷、连续可变扬程、汽缸休止、单涡轮双涡流等技术加持，相信后续性能表现仍是相当值得让人期待。