TOYOTA公布TNGA平台专用引擎，五年内普及80％车款
图文／7car 小七车观点Toyota New Global Architecture (TNGA) 技术平台是目前 Toyota 主力技术，自 2015 年发表第四代 Prius 以来已经逐渐延伸至旗下其他车款，而为了让这个平台更有效率地应用，Toyota 近日公布了专为 TNGA 平台所设计、最大热効率 40% (HV 専用 41%)的全新 Dynamic Force Engine 2.0L 直列 4 缸缸内直喷引擎，在未来五年内将普及Toyota 与 Lexus 旗下 80% 的车款上。
这款全新的 2.0L Dynamic Force Engine 引擎实际排气量为 1,986cc，与现行 2.5L Dynamic Force Engine 引擎一样，采用 VVT-i E 马达驱动可变气门正时系统、D-4S双喷射系统等，同时具备高速燃烧技术、可变控制系统，引擎研发重点更放在减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，同时运用雷射强化技术提升活塞的耐磨性，而进气阀座也能兼容更多的进气流量，使其热効率提升到 40% (HV 専用 41%)，而且动力输出也随即提升。
这具 2.0L 缸内直喷引擎的压缩比为13：1，在 6,600rpm 时可以提供 169hp 的最大马力，在 4,800rpm 时拥有 205Nm 的峰值扭力。而 HV 油电系统上的压缩比则为14：1，最大马力为 145hp/6,000rpm、峰值扭力为 180Nm/4,400rpm。
2.0L THS II 油电混合动力系统
Toyota 也同步释出对应 2.0L Dynamic Force Engine 引擎的 Multistage THS II 混合动力系统，透过新型的电源控制单元 (PCU)，与 1.8L 的型号相比，尺寸缩小了 20％，重量减轻了 10％，而新型电机结构减少了线圈的使用，搭配新式电磁钢片，以及减少减速机的损耗，让整个混合动力系统传递更有效率，减少 25% 的动力损失。至于电动马达部分采用 AC 同步运作，最大输出 80kW (109PS)、最大扭力 202Nm (20.6kgm)。而全新的镍氢电池最大容量虽然维持 6.5Ah 没有改变，但是工作电压更高，从 201.6V 提升至 216.0V，而内部电池组也从 168 个提高至 180 个，但比 1.8L 的型号相比体积还更小，重量也更轻。