车辆中心WinBus 自驾逐迹延伸屏科大
车辆中心WinBus一代车与二代车一同与台湾玻璃馆玻璃妈祖庙合影，现正于彰滨工业区执行「鹿港彰滨智慧观光接驳」营运实验计划。图／车辆中心提供
由经济部技术处科技专案所支持，车辆研究测试中心所研发打造的SAE Level.4国产自驾小巴WinBus，于2019年正式发表后，在2020年成为台湾首例上路营运的自驾实验车。
验证运输接驳与自驾运行能力；接续的2021年自驾「逐」迹将延伸至屏东科技大学进行校园接驳实证，并与高雄市政府合作，扩大自驾营运服务，车辆中心累积的完整自驾运行经验已获得各方瞩目。
2020年推动六和机械与长杰科技、精永立工业、和纬车辆共组联盟，开发自驾小型巴士线控化底盘，并于12月16日展出「电动线控底盘-PA自动驾驶原型车」，车辆中心协助自驾系统整合，于屏东科技大学校区内进行自驾展示。
2021年将于屏科大校园内进行1,000公里以上的自驾运行测试，未来也将同步链结自驾营运商与客运业者，于2022年在国境之南提出沙盒实证运行申请。
2020年12月25日陈其迈市长所主持的「智慧城市推动委员会」成立大会上，高雄市政府府就自驾发展应用发展与车辆中心签署MOU，未来将伙同西门子、中华电信、远传电信、台湾大哥大、仁宝电脑工业、亚旭电脑、思锐科技、创意库设计事业等国内外厂商一起在高雄市的数位人才培育、智慧城市应用服务、自驾车应用发展、智慧照护、智慧观光、AIoT 5G智慧养殖等领域注入创新能量。
WinBus的能力有目共睹，行驶于各种的路况，诸如有号志路口、无号志路口、十字路口、T自路口等路口型式；单向双车道、双向单（双）车道、道路缩减、爬坡陆桥等；同时路上共伴的车辆大如连结车、货车、公车，小如客车、机车、单车，甚至是行人及流浪动物，堪称是多样性的道路情况与车辆种类混流的高难度挑战，也唯有此反复的试炼与验证，才能让技术益加丰富与更加完整。