《产业》车辆中心WinBus自驾小巴士 驶入屏科大校园

由经济部技术处科技专案所支持，车辆研究测试中心（ARTC）所研发打造的SAE Level.4国产自驾小巴WinBus，在通过台湾智驾实验室的测试考验后，于2019年正式发表，2020年成为台湾首例上路营运的自驾实验车，验证运输接驳与自驾运行能力；接续的2021年自驾「逐」迹将延伸至屏东科技大学进行校园接驳实证，并与高雄市政府合作，扩大自驾营运服务，车辆中心累积的完整自驾运行经验已获得各方瞩目。

车辆中心2020年推动六和机械与长杰科技、精永立工业、和纬车辆共组联盟，开发自驾小型巴士线控化底盘，并于12月16日展出「电动线控底盘－PA自动驾驶原型车」，车辆中心协助自驾系统整合，于屏东科技大学校区内进行自驾展示，2021年将于屏科大校园内进行1,000公里以上的自驾运行测试，未来也将同步链结自驾营运商与客运业者，于2022年在国境之南提出沙盒实证运行申请。

WinBus的完整经验也同样地吸引南台湾－高雄市的关注，2020年12月25日陈其迈市长所主持的「智慧城市推动委员会」成立大会上，高雄市政府府就自驾发展应用发展与车辆中心签署MOU，未来将伙同西门子、中华电信、远传电信、台湾大哥大、仁宝电脑工业、亚旭电脑、思锐科技、创意库设计事业等国内外厂商一起在高雄市的数位人才培育、智慧城市应用服务、自驾车应用发展、智慧照护、智慧观光、AIoT 5G智慧养殖等领域注入创新能量。

车辆中心指出，WinBus的能力有目共睹，行驶在彰滨的路上，有各种的路况，诸如有号志路口、无号志路口、十字路口、T自路口等路口型式；单向双车道、双向单（双）车道、道路缩减、爬坡陆桥等；同时路上共伴的车辆大如连结车、货车、公车，小如客车、机车、单车，甚至是行人及流浪动物，堪称是多样性的道路情况与车辆种类混流的高难度挑战，也唯有此反复的试炼与验证，才能让技术益加丰富与完整。

车辆中心将多年的自驾技术累积整合、打造完整MIT自驾车、彰滨上路营运，到与推动六和机械自驾联盟、协助高雄市政府推动智慧城市，车辆中心WinBus所建立的自驾运行范本经验，陆续被各县市政府复制套用，连同离岛地区也闻风而至。而此波智慧交通、观光运输、体验经济也势必将带动自驾车、电动车的产业快速成长。（新闻来源：工商即时 陈信荣）