「水野流」最强性能房车S5 GT宣告停产 纳智捷未来只卖休旅车？
▲曾以国产「性能最强」自诩的纳智捷S5 GT，日前传出已正式停产的消息。（图／资料照，以下同）
曾以国产「性能最强」自诩的纳智捷S5 GT，在当时华创车电副总水野和敏比照U6 GT模式一手操刀下，打造出同级难以企及的225匹／33.6公斤米峰值输出，同时更以69.9万元至89.9万元起的在台建议售价，成为当时颇具亮点的一大性能逸品；不过随着房车市场萎缩态势加剧，以及品牌策略转型等外在因素影响下，日前传出纳智捷已终止S5 GT相关生产作业，待库存消化殆尽后，便会让这款曾为国产性能最强房车的S5 GT正式告别台湾市场。
▲无法比照U6 GT模式再创销售高峰的S5 GT，或者是水野和敏先生在台生涯当中的一个遗憾。
综观S5 GT的成长轨迹，自2011年4月首度以Neora概念车之姿正式现身，乃至于2012年的Luxgen 5 Sedan、2013年的S5 Turbo、2015年的S5 Turbo Eco Hyper、以及2019年问世的S5 GT，这8年来，该车款着实也为纳智捷立足中型房车市场，立下了不少汗马功劳。
不过诚如先前所述，在台湾房车市场逐年萎缩，以及纳智捷品牌产品策略转型下，S5 GT近年来的销售占比也可说是越趋下降；其实根据台湾车辆同业工会所发布的资讯来看，S5 GT自10月以来再也没有出厂生产纪录，在当时就曾传出S5 GT已有停产规划的传言；毫无意外，纳智捷日前也证实，S5 GT已于近期全面终止生产组装作业，预计12月底库存消耗殆尽后，也将正式退出台湾市场，告别这8年来曾辉煌却又传奇的一生。
▲在S3、S5相继退出台湾市场之后，等同也宣告纳智捷将自此步入全新的「休旅纪元」。
当然大家可能最为熟悉的，应该就是于2019年由当时担任华创车电副总的水野和敏先生，比照U6 GT模式所推出的全新S5 GT车系；同样在东名引擎、爱信变速箱、RAYS锻造铝合金轮圈、倍适登避震器等硬派好料加持后，让搭载1.8升单涡轮双涡流汽油引擎的S5 GT，拥有205匹、32.6公斤米的最大输出，同时顶规 GT225更将动力峰值进一步上修至225匹、33.6公斤米，也让人见识到S5 GT的性能潜力。
不过可惜的是，在当时以「性能」作为主打的产品策略，并无法获得市场具体的消费回馈；即便打着「水野流」大旗，也难让S5 GT车系得以翻转过往台湾房车市场长期为TOYOTA Corolla Altis垄断的态势；考量到后续产品编成以及成本分配的环节，自然也就不难想见纳智捷为何要让S5 GT「急流勇退」了……。