「中国神船」准备问世？ 传国务院核准中船集团并中船重工
▲中船重工今年2月13日宣布，中国大陆首艘自制航空母舰的制造已到最后阶段。（图／CFP）
据知情人士透露，中国大陆国务院原则上同意中船集团（南船，CSSC）与中船重工集团（北船，CSIC）合并，两家集团的合计营收至少高达人民币5080亿元（约新台币2.35兆），一旦合并，将比目前全球最大造船商韩国现代重工业高出超过两倍的营收，有望一跃成为全球最大造船商。
《彭博社》引述不具名消息人士称，中国大陆国务院已经初步批准中船集团和中船重工的合并交易，但因许多细节仍有待官方与监管单位解决，此次合并存有变数，因此暂不公开消息。
据悉，两家集团都有在香港和上海证交所上市的子公司，产品范围从中国海军的航空母舰、集装箱船，到提供商务公司的石油和天然气，两家营收合计高达人民币5080亿元，将超过南韩现代重工、大宇造船和海洋工程公司、三星重工这全球前三大造船公司。因此消息传出后，两家集团子公司的股价全大涨，而南韩的三家造船公司的股价则跌逾2.5%。
中船重工旗下上市的公司中国动力回应，未接到任何来自于政府部门有关两船合并事项的书面文件，且两家集团也未曾就此事进行过任何商谈；中船旗下的中国船舶则表示，总公司目前并未得到任何来自政府部门的通知。
据悉，两家集团本属同一家，第六机械工业部所属全部138个企事业单位和交通部所属的15个大中型修造船企事业单位在1982年形成中国船舶工业总公司，其后在1999年为了提高中国防卫公司的竞争力和效率，被拆分为中船集团和中船重工。
中船集团俗称南船，旗下聚集了一批最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，主要从事造船及修船（包括军船及民船）、船舶装备、船舶技术开发、货物及技术的进出口业务等，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型，还有液化天然气船、海洋工程装备等高技术、高附加值的产品。
中船重工的总部设在北京，因此俗称北船，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国大陆船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产4127亿元，员工15万人。
经过数十年的发展，两家集团都已成为资产过千亿，拥有大批子公司、科研院所的大型集团，且造船产品重合度高，部分造船产能属于重复建设，而且都致力于建造与设计中国海军的航空母舰，因此存在较大的整合和统筹协调的空间。
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