中国掌握三大绝招 非隐身战机的歼-10C成功隐形
▲中国空军大片《空天猎》释出歼-10C进行超低空突击训练照片。（图／翻摄自大陆网站）
解放军歼-10B、歼-10C这样的三代半非隐形战机，竟也拥有隐身能力。据了解，中国掌握三大绝招，让这两款战机得以全面贯彻隐身设计理念，虽然其效果仍与歼-20这样采用全面匿踪设计的四代机相比仍有较大差距，但和其它同代机进行空战时，却能大幅度降低敌方的雷达截获面积。
《新浪军事》近日刊登乌龙防务评论指出，实际上歼-10B和歼-10C拥有隐身性能这并不奇怪。资料显示，歼-10B是在2008年12月完成首飞，只比歼-20验证机首飞时间早了1年多，同时两款战机皆为成飞所设计，很可能共用了部分隐身设计概念。
该文章表示，根据各国权威研究发现，作战飞机在头部方向上的雷达散射源主要集中在3个地方。首先是进气道，涡扇发动机叶片暴露在外，会显著增加本机的RCS（雷达散射面积）值，第二是雷达罩内的雷达天线，第三则是战机座舱。而歼-10B和歼-10C正是围绕这三大雷达散射源做出隐身设计。
▼中国歼-10B战机。（图／翻摄自中国军网）
至于采用何种方式实现隐身效果，首先第一个做法就是使用DSI「蚌式」进气道。文章分析，这种进气道最大好处是取消附面层隔道，降低数百公斤重量，同时其鼓包正好对发动机风扇叶片产生遮蔽，在歼-10不大的机身中巧妙发挥隐形战机S形进气道的作用。
另外，座舱采镀膜玻璃座舱盖，来抑制座舱形成的雷达反射，并采用相控阵雷达，这种雷达本身就属于低可截获（LO）雷达。最后在鸭翼的部分可以发现，歼-10A有一个电子战鼓包位在座舱侧下方，歼-10B和歼-10C则改为三角形，位置在鸭翼前方，这对鸭翼偏转时产生了很好的遮蔽作用。
▼解放军首款隐身战机歼-20。（图／翻摄自中国军网）
香港军事分析家梁国梁也曾指出，歼-10C具匿踪能力，而其匿踪设计却与现有的匿踪战机不同，为大陆方面首次试用。他进一步说明，该机的匿踪设计中，机壳可以让雷达波进入机体，雷达波进入机体后，由机内组件吸收及消耗雷达波，令其无法折射回去。
大陆军事专家曹卫东表示，歼-10C虽然做了隐身处理，但与美国F-35等匿踪飞机毕竟存在代差，其隐身性能肯定不能与其抗衡。但如果歼-10C与F-35空中正面格斗，该机的空中机动性能和远距离打击能力，并不会与F-35存在很大差距。