大陆歼10C战机正式备战 将取代歼7与歼8

大陆国防部表示，他们自制的歼10C已担任战备任务。(图/中共国防部)

大陆官方网站报导，歼10C战机已可以「担负战斗值班任务」。这将加快大陆空军汰旧换新的脚步，使用超过50年的歼7战机将在不久后全部汰除。

歼10战机是大陆真正意义的自行设计、自行制作、自行使用(不外销)的第4世代战机(大陆称为第3代，此处采取定义较明确的西方北约分类)，它采取三角翼耦合前翼设计，与欧洲台风战机EF-2000、法国达梭飙风战机(Dassault Rafale)、瑞典萨伯JAS-39狮鹫战机(Saab Gripen)相当类似，该构型会具备很不错的运动性能与加速能力。最早的歼10A战机服役于2005年，大约生产了400架左右，也成为大陆空军飞行表演队的机种。然而歼10A仍有许多该改善的地方,最明显的就是进气道的6根支架，容易成为雷达反射源，于是往后的改进型歼-10B改用由鼓包和向前延伸的进气整流罩的DSI进气道。

歼10战机从1994年开始研制，2005年歼10A正式服役，主要担任防空拦截之用，这是歼10家族的第1代。(图/中共空军)

歼10A的进气口上有6支肋条，这种设计经常被批评，也是往后的改良重点。(图/网路)

第一次出现DSI进气道的歼10B是在2009年出现，机鼻雷达罩的外型也比歼10A要稍大，可以使用更大型的空用雷达，而且垂直尾翼也有修改，歼10A尾翼顶部是水平的，而歼10B则是下削的。大陆军迷曾经猜测，改良幅度很大的歼10B将会被大量生产，可能达千架之多，然而从2009年到2014年这段期间，歼10B的量产数目不明，有些说法是没进入量产，有些说法是量产了70几架。然而在2014年后「歼10C」的称乎开始出现，而且歼10B与歼10C的外观差异甚小。

编号1035号是公认确定的J-10B，进气道已没有肋条，采用DSI设计，垂尾顶部也改成下削式，机鼻也比A型要厚一点。(图/网路)

歼10B的进气道是DSI式，不需要肋条，也可以增加飞机内部空间。(图/网路)

大陆国防部网站称，歼10C是「2017年7月解放军建军90周年阅兵首次公开亮相」，而歼10B却从没有被官方高调赞美过，因此歼10B可能是过渡时期产物，或许歼10B的航电虽然性能有所提升，但还不到完全满意的程度，有一种说法是， 歼10B采用被动相阵列雷达(PASA)，而歼10C已是性能更佳的主动相阵列雷达(ASEA)，因此大陆军方才愿意将歼10C搬上枱面。

中共国防部发表的歼10C侧视图，外表与歼10B差异很小，只有喷嘴有些许差别，可能改用别的发动机，据称是大陆自制，代号「太行」的的WS-10。(图/中共国防部)

大陆空军可能将新进的歼10C给替换换现有的歼10A机队，而歼10A则拨派到原本的歼7、歼8乙机队，以这种「陆续换代」的方式，将战机逐更新。