终结10年卡关！国道7号今通过环评 预计最快2025年动工

国道7号平面图。（翻摄照片／高雄洪靖宜传真）

国道7号兴建案卡关多年，终于在今日通过行政院环境影响评估大会审查。高雄市副市长林钦荣率市府团队与会，会后他表示感谢环评委员及市民团队对兴建计划的提醒，未来也将持续和高公局合作，于今日正式通过环评，后续将由交通部向行政院提报建设计划，核定后即展开工程设计，预估最快可于2025年开始动工。

「国道7号高雄路段计划」全长23公里，由小港南星路出发，沿高雄东侧山麓经小港、林园、大寮、凤山、鸟松、仁武等区，至国道10号，与高屏第二快速道路设置系统交流道，转衔至国1。历经15年的推动与10年环评审查程序，于8月15号通过「环评第4次初审会议」，9月28日环保署召开第428次环评大会，决议通过「国道7号高雄路段计划」环评报告，至此历经10年环评审查，终获通过，即将全面启动正式进入工程设计作业。

今日环评大会由高公局向环评委员简报说明环评书的修正内容后，由多位高雄在地的立委许智杰、赖瑞隆、李昆泽，市议会陈致中、王耀裕、黄捷、李顺进议员，及高雄好过日、道安促进会、货柜公会等地方团体也踊跃登记发言，向环评委员说明国7兴建对改善高雄交通的重要性。

高雄市副市长林钦荣也率市府团队与会，他感谢环评委员及市民团队对兴建计划的提醒，未来市府会持续和高公局合作，针对施工造成的交通冲击与沿线居民权益妥为处理；也期待高公局加速工程推动，及早完工以改善高雄港区周边道路交通与安全。他说，高雄都会区南北向长期以来只有一条国道1号提供服务，现况国1尖峰时刻已达壅塞状况，且高雄地区港区及重工业产业蓬勃发展，加上配合高雄港未来营运重心往南移转到洲际货柜中心，推动国道7号以分担及纾解市区道路壅塞车流，同时改善市区道路交通安全。

交通局张淑娟局长补充，国道7号兴建后，预估可改善国道1号市区壅塞路段整体减少约24％交通量，国道10号目前壅塞的仁武至鼎金系统路段交通量则可减少约29％，对台88线最瓶颈的五甲至凤山段之交通量也会减少到约30％。透过国7分流效果，将可大幅舒缓目前国1、台88及国10的壅塞路段。此外，国7将可降低车辆油耗及废气，预估30年营运期间约可节省17708万公升的能源，整体对高雄市空气品质提升将有正面效益，并可减少约38.7万公吨碳排放。

国道7号推动延宕多年，于今日正式通过环评，后续将由高公局向交通部送审建设计划，期能尽快核定后开始展开设计，开发单位预估最快能于2025年开始动工。