资方胁迫转弯？「7休1」上路前夕急喊卡　延至10月实施

▲7休1冲击运输业，政院决定排除特殊行业。（图／东森新闻）

政治中心／综合报导

原订于8月1日上路的「7休1」新制，废除过去劳工可连上12天的函释，引起大众运输、旅游业者反弹，连台铁、客运业者都高喊减班，为减缓冲击，行政院30日紧急喊卡，要求劳动部于两个月内透过发布解释性裁量基准，以确保劳工7天休1天之权益。

内政部曾于1986年做出函释，解释《劳动基准法》「7天中应有1天例假」的规定可酌情做出弹性调整，也就是说，劳工可将例假放在第一个7天工作周期的头、及第二个7天工作周期的尾，形成连上12天仍不违法的情况。针对此函释，劳动部6月底宣布废除，若雇主让劳工连续上班7天，就违反「7休1」条款，可开罚2万至30万元，引起业者反弹。

对于即将上路的「7休1」新制，大众运输业者首当其冲，由于7天工作周期中，强制规定必须休假1天，运输业者将面临排不出班的问题，除了高喊「8月起合法减班」外，连假的运输潮更恐面临「没有加班车」等问题。

▼行政院长林全30日召集相关部会进行研讨。（图／记者李毓康摄）

面对业者强烈反弹，林全30日傍晚随即召集相关部会进行研讨，接着，行政院决议指出，补救方案为劳动部应依据行政程序法规定订定适用现行《劳基法》36条之裁量基准，在2个月内发布解释性裁量基准，也就是新制将延后到10月1日才实行。

▼劳动部长郭芳煜强调绝对没有「政策转弯」。（图／记者李毓康摄）

新制急喊卡遭外界质疑是「政策转弯」，劳动部长郭芳煜透过声明强调，基于公众生活便利，将针对特定工作需求进行了解与沟通，绝无暂缓、甚至转弯等问题。郭芳煜指出，在没有最新令释的情况下，回归母法《劳基法》第36条，发现最后还是可能出现连上12天班却不违法的情况，因此召集会议最后才决议，劳动部需在2个月内透过发布解释性裁量基准，以确保劳工权益。

▼台北市长柯文哲认为制度的本身需要进行修改。（图／记者严云岑摄）

针对新制，台北市长柯文哲31日表示，劳基法最大的问题在于本来适用于制造业，但在服务业、媒体业与医疗业实施上就会有困难，「难道医生开刀到一半下班吗？」认为制度的本身需要进行修改。

前社民党发言人苗博雅则在脸书发文痛批，难得政府作对的事情，却被资方放话威胁一下就改弦易辙；反观劳工，要做到罢工甚至绝食的程度，政府才会有所反应，难怪劳工非得激烈反弹，做对的事不坚持、做错事也没记取教训，这种施政风格和价值排序，满意度会高才怪！

▼前社民党发言人苗博雅痛批政府「做对的事不坚持」。（图／东森新闻）