难排班！运输业反弹 「7休1」转弯等新裁量基准再上路
▲经过跨部会议后，政院决议延后新制至10月1日再上路。（资料照／记者李钟泉摄）
政府原订8月1日起实施「7休1」新制，强制劳工工作7天内就必须休假1天，不得连续上班，但引起运输业反弹，认为将造成减班压力，行政院长林全邀集交通部与劳动部进行跨部会议，强调以劳工身心健康为优先考量，产业冲击需面对，因此新制将推迟到10月1日上路，劳动部需在2个月内提出新函释、补强目前《劳动基准法》第36条疑义。
「7休1」新制原预计8月1日上路，劳工每上6天班，就得休1天，运输业者包括客运和公车等首当其冲，将面临排不出班的问题；业者则宣布，8月起将合法减班，而在连假期间，国道客运也难以提供加班车。
面对新制遭反弹，林全30日上午受访时强调，将由劳动部进一步研究是否有弹性处理方式，原则是必须保护劳工，让劳工有充分休息时间，随后结束金门视察行程赶返台北召集相关部会进行研讨。
行政院晚间表示，因应新制即将上路的冲击，政院在数周前已召集交通部与劳动部进行现状盘点、调查与分析，研拟因应方案，目前的补救方案为劳动部应依据行政程序法规定订定适用现行《劳基法》36条之裁量基准，在2个月内发布解释性裁量基准，也就是新制将延后到10月1日才实行；订定裁量基准时应同时考量涉及公众生活便利或配合政府政策、公益活动之某些产业劳工，在确保劳工身心健康的前提下，给予弹性连续工作天数安排。
至于公共运输业、旅游业、媒体业等特殊行业是否采弹性工时，行政院跨部会议目前没有明确结论，行政院仅表示，会再会同相关机关进行了解与沟通，在确保劳工权益前提下，给予「特殊考量」。
▼新制规定劳工工作7天内需要休息1天，对于可能面临减班危机，运输业者大为反弹。（图／记者季相儒摄）
劳动部长郭芳煜说明，内政部过去在1986年曾做出函释，解释「7天中应有1天例假」的规定，可酌情调整，意即劳工可将例假放在任7天周期的头与尾，形成可连上12天班仍不违法的状况；但劳动部在6月底宣布8月起将废止此函释，若劳工连上7天班，可处2到30万元罚锾，此举却引发部分客运、媒体业者反弹。
郭芳煜指出，在废止函释后，在没有新的令释情况下，回归母法《劳基法》第36条，发现仅规定劳工每7天中要有1天休息，但劳工可以将这1天假放在7天周期的「第一天」或者「最后一天」，如此一来，依然没有明确规定劳工工作6天后应该休息1天，最后还是可能出现连上12天班却仍不违法的情况，因此，召集会议最后才决议，劳动部需在2个月内透过发布解释性裁量基准，以确保劳工权益，「7休1」改延至10月1日实施。