台北开车上班买菜增多 大众运输量再探底

本土个案爆发期间，北市上午尖峰车流量惨跌2成，随着疫情逐渐好转，路上车流再度回升1成，但捷运、公车运量仍惨，交通局推测，即使部分民众返回公司上班，仍会考虑染疫风险，选择使用私人运具，而非搭乘大众运输。（本报资料照片）

「班还是得上、菜还是得买啊！」双北市5月15日进入三级警戒迄今已满月，公车、捷运运量持续下探，公车6月下旬平均日运量只剩27万，比5月下旬还低，捷运则只剩3成，但路上车流量则缓步回升，北市交通局指出，即使疫情趋缓，民众为降低感染风险，仍会选择自行开车、骑车或共享运具，去上班或采买。

住捷运永春站的杜姓上班族指出，他先前曾不小心与确诊者搭乘同班客运，因此对大众运具余悸犹存，租屋处虽离公车、捷运站很近，但通勤时仍会选择群聚机会较小的共享运具，顶多只要担心握把处是否消毒确实。

另名采居家办公的李姓公务员则说，在疫情期间仍有采买需求，考量公车、捷运缩班，可能会和其他乘客人挤人，远程不如自己开车，近程则骑车，并不时做好个人消毒，尽所能避免群聚的风险。

北市交通局针对上午尖峰时刻平均车流变化分析指出，以5月3至7日的1346辆作为基准，进入三级警戒后的第一周约减14％、第二周减20％，第三周开始逐步上升，到第五周时只减少10％车流。交控中心主任王耀铎说，车流回升的原因很多，推测为居家办公者为求便利，陆续或弹性地回办公室工作，因此路上车流数有增加。

相比私人运具，大众运输即使在疫情好转后，运量仍持续低迷，交通局大众运输科长张元榜指出，观察5月下旬、6月上旬的数据，前者日运量平均为32万，后者则下探27万，台北捷运也剩3成运量，推估为部分通勤族为降低感染风险，转而使用私人或共享运具。