大众运输不足 桃市汽机车暴增

桃园市汽机车增加量去年1到11月增加约4万3千辆，是6都最多，民代忧心照这速度成长，未来上下班时刻，交通会瘫痪。（赖佑维摄）

桃园市汽、机车数量成长冠6都，去年1月时，桃园机动车辆登记203万余辆，去年11月底已近208万辆，10个月增加约4万3千辆是6都最多，民代忧心未来桃园交通瘫痪。桃园市交通局表示，努力增设公车路线，但经费有限是问题。

根据警政署资料，去年1月至11月6都新增机动车辆依序是桃园4万3492辆、台中3万5389辆，新北2万5758辆、高雄2万0023辆、台南1万8907辆、台北1435辆。以新增数量而言，桃园远远高出其他5都。

「桃园人没有汽机车就没有脚！」市议员牛煦庭说，桃园是通勤城市，因为就业机会多，大批人口移入，但是交通不够便利，导致人人都要自备汽机车。他说，桃园捷运轨道建设正在兴建，但捷运通车还要一段时间，公车应该在捷运前先行，补足这段大众运输空窗期。

牛煦庭说，如果桃园公共汽车预算能够补贴多一点，就能吸引业者到桃园营运，但是政府没有这个诚意，因此桃园公车系统一直被人诟病，未来只怕桃园交通在上下班时刻瘫痪。而且还有捷运建设期影响，政府更应该及早预判。

交通局长刘庆丰表示，桃园不像双北统筹分配款多，加上目前轨道运输大力建设，经费排挤下，难有余裕像双北大力支持公车补助。他说，只能针对干线加强，不过试办公车路线持续进行，也希望民众多支持。他举例，曾有公车路线试办前，统计约300人有搭乘意愿，但试办后每班平均不到2人搭乘，交通局也相当难为。