满街汽机车！他好奇「台湾大众运输有救？」 网答案一面倒...发展史被挖出
相较于日本、韩国等邻近国家，台湾大众运输方面显然不够完善，就有网友好奇，若我国能早一点投入相关发展，是否能降低汽机车密度？话题掀起热烈讨论，但乡民一面倒不乐观。
网友在PTT八卦板直言，「台湾大众运输烂到笑，捷运也没有很密集，导致人民没有搭大众运输的习惯，如果台湾早点发展大众运输，还会满街机车、汽车吗？还是这是民族劣根性...无解？」
以南韩为例，1974年通车的首尔地铁高达19条通车，1985年通车的釜山地铁发展5条线，1997年通车的大邱地铁也有3条线，直到2004年和2006年，光州和大田也相继通车；而台湾1996年通车的台北捷运目前仅有6条线，2008年通车的高捷则只有2条捷运线和轻轨。值得一提的是，南韩大田、光州、大邱的人口，都比台中、高雄来得少。
▲台北捷运。（图／ETtoday资料照）
对此，乡民不禁摇头，「台北机车还不是一堆」、「嫌黑暗期太黑暗啊」、「应该不会，机车太方便了」、「搞大众运输的自己都不搭了，怎么可能会好」、「台北捷运+公车那么发达，汽机车还是很多啊」、「其实造成塞车的主因是汽车，机车根本是台湾交通救星」、「就不敢像日本落实有停车位才能买车啊」。
同时不少人点出关键，直言「这其实跟我们没有都市规划有关」、「住商合一都这样，一堆车挤在一起」、「习惯了不是一天造成的」、「最大的问题是都市规划」、「垃圾大公路主义」、「油钱+停车费+自由>>>>>>>>>>>>大众运输」。
说到台湾交通发展史，在日治时期，主要发展铁路运输，后来中华民国政府受到美式公路主义影响，改以公路为主要交通方式，也因此许多铁路线走入历史，直到1990年代以后，随着全台快速、高速公路建设逐渐完备，加上都市面临交通堵塞、污染等问题，才又开始重视轨道运输。