柯市长您误会了！ 黄玉霖：北宜直铁不是跟高铁延宜兰一起做
▲交通部政次黄玉霖表示，高铁延伸宜兰案（桔色线）替代北宜直铁案。（图／铁道局提供）
基隆轻轨、北宜直铁、高铁延伸宜兰等案交通部都要做，台北市长柯文哲曾轰怎么做得了？合起来就是鬼扯！交通部政次黄玉霖13日在宜兰强调，柯市长恐以为北宜直铁、高铁延伸宜兰两条都要做，其实不是这样子，是用高铁案替代直铁案。
交通部政次黄玉霖表示，高铁延伸宜兰路线的规划，跟原来北宜直铁路线完全不一样，更远离翡翠水库，往北边走，这样的调整，有很多好处，第一可以避开原来在南港段的几十户的拆迁户，第二可以符合高铁营运时速，可以高达3百公里的线形，第三更远离现在的国道五号路廊。
且高铁延伸宜兰将来工程困难度会大幅度降低，工程经费也可以降低，以目前1千亿的工程经费，是从南港到宜兰平原，以前直铁是南港到头城，但新的高铁路线是来取代原来的直铁案，路线是从南港做到兰阳平原总站里面来，路线长度比原来长，虽然比原来长，因时速比较高，从原来直铁27分钟，可以大幅度减短为13分钟。
黄玉霖指出，事实上大家关注速度，这案子最重要的重点，是他的运量，因为速度快可以吸引更多人来坐 运量的提高是净提高，因为不会去取代原来的北回铁路，北回铁路不只不会被取代，现在铁路局在研究改善北回铁路的线形，让北回铁路更安全。
将来高铁盖好后，会跟北回铁路是同时存在，多出来的运能，就是高铁整体的运能，运能的提升，代表将来走国五的车辆会大幅减低塞车纾缓，也不会造成铁路一票难求。
事实上高铁替代直铁的方案，最大的效益，就是运能的提高，同时来解决铁道一票难求，跟国五碰到假期塞的情况。
另北宜直铁本来就需要像高铁的替代方案，现在是用高铁来取代直铁，连路廊都往北移，减轻环境冲击，这样替代方案，经过一年来规划 非常具体 现在直接进入综合规划的阶段 综合规划好后 就会进入环评，依照行政院民国100年的来文，是要求交通部直接做好综合规划，跟完成环评后，再报行政院来编列经费建造，目前都是依照行政院来文程序在走。
►「时间对我们来说完全没用！」
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