纾解雪隧车流　工程会：思考另辟快速道路可行性

▲政委吴泽成赴宜兰视察宜花东往返台北交通，宜兰县长林姿妙说明简报。（图／记者陈家祥摄）

记者陈家祥／台北报导

包含雪山隧道在内的国道5号，为连结北、东台湾的主要道路，不论平日或假日塞车已为常态。为纾解雪隧车流，工程会主委吴泽成认为，过去焦点常在该采高铁延伸宜兰或北宜直铁方案，应综合考量轨道运输、高速公路、快速道路与地方联络道之转移替代效益，思考另寻一条快速路廊的可行性。

针对常态塞车的国5，地方殷切期盼改善方案，宜兰县政府更多次透过中央地方建设协调会报提出兴建新快速道路之规划需求。工程会指出，台北往返宜花东地区之交通改善，规划构想除提升东部运输能量及解决交通瓶颈外，轨道及公路路网应整体评估规划。

以行政院今年10月核定的宜兰、罗东铁路立体化建设可行性研究计划为例，铁路高架计划路段与未来如采高铁延伸宜兰之路线共构的形式与范围、周边土地开发及建设经费等，均有重大关联，所以铁路高架计划也要并同北宜直铁或高铁延伸宜兰及东部快铁进行整体规划。

吴泽成表示，规划中的高铁延伸或北宜直铁等轨道运输，完成后仅能转移或纾缓部分旅运量，政府应正视目前公路运输容量不足之问题，寻找另一路廊有其必要性与急迫性，并配合整体性路网规划，才能彻底解决台北往返宜花东旅运问题。

吴泽成指出，经协调，已请交通部以一日生活圈为考量，针对台北至宜兰及花东地区之公路系统，着手进行新路廊方案之评估，于减少环境冲击之前提下，择适当路廊兴建快速道路，以分摊国道5号之车流。