自驾车、5G、人工智慧 「三人两脚」竞赛开跑

随着5G应用浮上台面，科技、电信业者纷纷推出自驾车相关应用。（图／取自总统府网站）

最近总统蔡英文出席中华电信「5G试验与培训场域」记者会，并试乘自动驾驶车，她表示，台湾明年5G可望商转，台湾将在全球市场占有一席之地。

最近总统蔡英文出席中华电信「5G试验与培训场域」记者会，并试乘自动驾驶车，她表示，台湾明年5G可望商转，台湾将在全球市场占有一席之地。

5G最重要的实用场域是物联网，其中自动驾驶将是汽车业最主要的运用场域，台湾企业挟着汽车零组件、科技业的制造实力，相关业者早已鸭子划水，逐步跨入自驾车领域。

9月26日由工业局主办的「台湾创新技术博览会」，可见到多家企业在自驾车领域的布局，例如中华电信与纬创资通合作，建置自驾车资讯整合平台，上路后方圆20公里的事件都可纳入，目前应用在巴士运作。在平台端掌握自驾车运行状况，回馈大数据作为监理决策参考。

工业电脑起家的研华则瞄准物流、车队行业，硬体包括车载终端、摄影机，搭配先进驾驶辅助系统，提供驾驶行为管理。研华智能服务与物流经理蔡俊辉表示，在AI（人工智慧）相关法规未成熟之前，重点在于行车安全辅助系统。

目前研华和台北市政府合作，主动告知公车行驶时的附近车况，例如事故资讯，再加上车外的盲区侦测，可以避免事故。另外，车上也装监视器，司机开车讲手机、或司机不专心、眼睛闭起来超过1秒钟，都有预警机制。

研华的辅助驾驶系统已经开始商转，包括台北市大都会客运已部分安装，还有电动公车系统整合商凯胜绿能、生产数位行车记录器的用新科际；国外包括美国、日本、澳洲，还有南美巴西，已拿下1万多台订单。蔡俊辉分析，像是公车、货运车业者，需要厘清事故时的责任归属，并保障公司及乘客安全，都是目标消费者。

从大方向来看，自动驾驶商机有几个层次，以几10年后的终极目标来看，最终牵涉到平台之争，台面上如谷歌、百度等，共享汽车的巨头优步、滴滴也虎视眈眈，滴滴创始人程维之前接受访问时表示，「我们对市场的判断是─自动驾驶只有1、2名，没有第3名，就像Android和iOS，希望滴滴能成为最终活下来的另1名。」