7萬薪找無客運司機 未來幾年迎退休潮

政府祭出培训、奖励，盼解客运司机荒，但业者认为，客运司机业别内容不讨好，假日要轮班、道路环境挑战大，加上客诉多，「开7万元（薪水）都找不到人」，更担心未来几年司机届龄出现退休潮，人力拉警报。

为解决司机荒，桃园市交通局不仅「固本」、「节流」，还要「开源」，提供奖励薪资补贴留住既有司机，今年也将搭车人数较少的公车路线改为9人座「桃小巴」，让司机调度更灵活。

交通局长张新福说，今年「全薪受训」的大客车司机51人通过路考，9人已上线，每月薪水最高可到7、8万元，希望招募更多人进入大客车司机行列。

桃园客运副总经理简志良说，桃客司机缺额目前近百人，最大困境仍是司机工作内容压力大，车多、道路环境挑战大，还要面对乘客情绪。简志良说，一般新人想成为客运司机，平均需花近半年时间受训、考照等，未来最大隐忧还是资深司机65岁届龄要陆续退休。

「客诉很多，司机声音太大、太小都不行。」中坜客运副总经理黄俊棋直言客运司机工作很辛苦，开7万元都找不到人，中坜客运额外提供6万任职奖金，但许多司机仍宁愿转去物流业。他也提到客运业司机届龄问题，未来6、7年逐步面临退休人力断层，是很大的警讯。