北京加强管控外地车 设过渡期、限进京证办理次数
▲北京市。（图／CFP）
北京是否应该控管外地车，这个议题争论多年。目前行驶在北京的9台小轿车中，可能就有一台是非京牌照，也让「政府该出手了」逐渐成为共识。《人民网》报导指称，93%的北京市民支持加强外地车辆管控，北京市政府也在倾听各方意见后，矢言改善「机动车调控有序、进京无序」现况，相关管理措施已经呼之欲出。
《人民网》引述某北京市政协委员说法，「外地车对《北京市小客车数量调控暂行规定》政策执行构成挑战。」截至今年4月，全北京的机动车保有量（北京号照的机动车）达到596.8万辆；目前平均每周通过办理「进京证」在北京使用的外地号牌，车辆就超70万辆，相当于香港全部汽车的保有量。
报导指称，北京外地车牌暴增的原因，一是来自本地市民的内需（北京牌照太难中签，外地牌照办理简单还不贵），情况约占总量的15.67%。更有民众自称，「2016年通过熟人介绍，花4500人民币办一张河北牌照就能成为有车一族。」目前北京代办外地牌照市场也很活跃，根据地域和获得牌照时间不同，收费介于5000至6000人民币不等。此外，更多外地车主都是外地人，在家乡买车开到北京使用。
公开资料显示，2015年北京市日均办理车辆进京通行证，数量已经达到5万多张。自从2016年5月，北京市公安局交管局开放外地客车网上办理「进京证」，只要持电子凭证就可行驶，此后的日均办证暴增到10万张以上，2017年以来平均每周办理72.5万张。由于外地牌照的门槛低，高需求与低成本的结合使得外地车频繁出现在北京街头。
报导强调，按照《北京市「十三五」时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年—2020年）》要求，到了2020年底，全北京的机动车保有量必须控制在630万辆以内，计划也将涉及空污和停车问题。2018年北京的机动车排放已经成为PM2.5的最大来源；机动车年均增长远高于道路建设里程的增速，目前北京城镇地区居住停车位缺口总数高达129万。
报导表示，北京市政府有关部门已经听取各方意见，即将推出一个管理目标明确、宽严相济的新政策，将会给足市民处置时间，会有一个一年半左右的过渡期，过了过渡期才会限制使用外地车牌照。此外还将限制每台车每年在北京的通行时间，一年只能申请几次「进京证」，不能无限制使用，停放也会有相关规定。
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