北宜直铁路廊敲定 采53公里案预估节省38分钟
交通部铁路改建工程局22日下午开会，敲定「北宜直铁」路廊，全长53公里，建两座长隧道，预估自强号台北到宜兰可节省38分钟。另一从台北南港到宜兰头城南端，因经过翡翠水库集水区，如原先预期未被采纳。
「北宜直铁」路廊有两个评估方案，第1案从台北南港到宜兰头城南端，全长36.3公里，建3座隧道，总长32.8公里，因会经过翡翠水库集水区，未被采纳。
第2案获地方政府与学者专家共识，从台北南港站到头城站南端，全长53公里，建两座长隧道共35.8公里，另新建两座车站，包括与双溪站共构的双溪新站、乌石港站，还将改建大溪、龟山及头城车站。
▼北宜直铁省38分钟，隧道长21.6公里。
现有北回铁路路线较弯曲，部分路段坡度也比较大，自强号从台北至宜兰行车时间要85分钟，运能出现瓶颈，需新增路廊改善台铁东部铁路一票难求。另外，国道5号雪隧在假日时，需求量远大于供给量，有必要另建路廊，纾解壅塞。
北宜直铁完工后，自强号从台北至宜兰估计可从85分钟缩短到47分钟，节省38分钟。铁工局预计花1年时间做环境影响评估，通过环评并由行政院核定后，再做细部设计，现阶段还未订出完工时间。
交通部铁工局早在民国91年就进行「北宜直铁」研究，最初综合规划早在94年完成，在95年遭环评大会作成「不应开发」的结论。不过，当时环评会也同意可另提替代改善方案送审。铁工局在98年2月开始研究北宜直线铁路替代方案，100年4月向行政院提出可行性研究报告，同年11月，行政院同意办理综合规划。
根据铁工局评估，北宜直线铁路计划完成后，台北至宜兰约35分钟，使宜兰成为台北通勤圈范围；进一步结合花东铁路电气化工程，使台北至花莲约90分钟、台北至台东约3小时，使全岛成为一日生活圈范围， 尤其南港至花莲列车时间可节省约100分钟。