宾士宣布退出纽约车展 想卖车不用一定得「依循古法」？
▲宾士日前宣布，将不会参加北美纽约车展。（图／路透社，以下同）
倘若有在关注2019年台北世界新车大展的车友们，在看完本次参展名单后，多半可能会觉得今年车展似乎有些「星光黯淡」；其实这样的状况并非仅限于台湾，综观全球数一数二的大型车展，其实可以发现有越来越多的车厂纷纷选择跳脱传统车展的宣传框架，转而透过不同平台／方式的行销模式，寻求自家车款销售上的突破点。
日前德系三芒星宾士也宣布，将不会参加该年度的纽约车展，算了算倘若将宾士尚未表态的洛杉矶排除在外，宾士近期已缺席底特律、芝加哥、纽约等美国当地车展，已等同「全数」缺席北美所举办的所有大型新车展览活动…。
▲即便宾士尚未公布是否会参加将于2020年初举办的洛杉矶车展，但外界一般推估，宾士参加的机率可说是相当低。
当然车友们可能会问，宾士之所以退出北美各式大型车展，难不成是在当地新车「卖不好」？事实上，在北美当地的豪华车级距，宾士可说是「混」得风生水起，除了同乡奥迪跟BMW难以追到其「车尾灯」外，日系Lexus也丝毫无法撼动宾士在北美当地的销售地位。
既然不是车子卖不好，那为何宾士会宛若「逃难般」地远离美国各式大型车展呢？根据宾士内部知情人士表示，主要是因为内部高层开始看重数位行销、网路平台等新兴的宣传手段，并因应产品属性不同规划全新的展演模式，借此迎合消费者逐年改变的消费习性。
▲纽约车展主席Mark Scheinberg强调，他们能够理解宾士在行销策略上的改变，但仍希望未来仍有转圜的空间。
其实不单单是宾士，早在2018年，BMW就率先宣布退出纽约车展；似乎也意味着与其砸重本规划静态的产品展示，车厂倒不如宁愿将预算花在具备更高互动性的行销体验活动上；这一点或许也间接证明，随着消费者购物习惯的改变以及数位零售平台的高度发展，在在都让传统车展更显式微；美国分析师表示，车展已不再是吸引消费者买单的唯一途径，如果有更具经济成效的行销手段，对于车厂来说，也未尝不是一件好事。