长荣货轮已排「9千吨压舱水」 14艘拖船狂拉！2点关键难对付
长荣海运超大型货柜轮长赐号（Ever Given）于苏伊士运河搁浅，23日事发至今迈入第6天，所幸当地时间27日稍有进展，船尾开始移动。苏伊士运河管理局（SCA）指出，土壤与潮汐都增加救援难度。疏濬团队已设法清除万吨泥沙，并从船上卸下9000吨压舱水，希望能在几天内使其脱困。
▲ 运河管理局日前公布救援现场照片。（图／苏伊士运河管理局脸书）
长赐号由长荣海运向日本正荣汽船公司承租，委托经验丰富的荷兰SMIT Salvage及日本Nippon Salvage团队，协助长赐号脱浅。他们已经成功清除近2万立方公尺的泥沙，以解救这艘船。当被问及若计划失败，是否有其他方法，他们回应，「这是现在唯一的选择。」
SCA主席拉比（Osama Rabie）27日召开记者会说明，救援行动在技术上很困难，且涉及许多因素，「我们面临困难且复杂的局面，在岩石、土壤中作业，且潮汐非常高，加上船只体积庞大以及货柜的数量，都使其更加困难。我们无法确定这艘船松动的具体日期，这取决于船只的状况。」救援进度26日一度乐观，当局原以为可在当晚完成，但因潮汐影响，不得不暂停作业。
当局已从船上卸下约9000吨压舱水，并在退潮时进行疏濬，涨潮时则出动14艘拖船作业。26日晚间10时30分退潮以前，螺旋桨已经可以旋转，却因潮汐变化再度堵塞。工人不得不再次出动怪手，连夜挖泥。拉比坦言，「我们面对的土壤类型非常难以处理，潮汐亦然。」
全球重要贸易水路瘫痪，多达约321艘船正等待通过。拉比说明，长赐号卡在原地越久，以起重机卸下货柜以减轻重量的可能性就越大，但救援工作将因此延长数周。这将是个耗时且艰苦的过程，他们希望不须走到这一步。荷兰SMIT Salvage姐妹公司Boskalis执行长伯多斯基（Peter Berdowski）26日则表示，长赐号仍有望在下周初脱困。
拉比补充，美国、中国、希腊及阿联都伸出援手。美国2名国防官员也透露，美国驻中东海军计划派遣一个疏濬专家评估小组前往苏伊士运河，向当局提供建议。
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