春节运量最高峰！高铁加开453班列车 「备战画面」曝光
农历春节将至，台湾高铁公司规划春节疏运期，2021年春节疏运期间共加开453班次列车（南下242班、北上211班），总计10天提供1832班次列车的旅运服务。为面对年度运量最高峰的挑战，高铁公司已开始春节疏运准备工作，如检修、备料、保养等。
高铁公司表示，疏运期间增开班次，提升逾三成运能，且因应列车发车频率大幅增加，特别加强列车检修。其中，高铁列车上负责传导电力、提供整列车动能的集电弓接触片，在春节增班影响下磨耗程度较平日更高，为春节检修关键项目之一。
下个月就是农历春节，高铁除了备有充足的集电弓接触片可以更换，做足列车「顶上功夫」，并增加「特检」项目，包括车门润滑、厕所检修以及车轮旋削，期提供春节南来北往旅客安全顺畅的高铁行程。
▲▼高铁公司同仁开始为春节疏运期备战。（图／高铁）
高铁公司指出，集电弓接触片位于电车线与集电弓接触的介面，是一种导电磨耗零件，接受由变电站而来的25000V牵引电力，并透过车顶高压电缆线传输至车底变压器，供给列车动力及其他辅助设备使用之电力，需承受长时间的高速磨擦，随列车行驶里程增加变薄或凹凸不平。
高铁平日营运期间每两天都会检查一次，利用卡尺量测检查接触片厚度，当厚度自全新的13mm磨耗到小于7mm时就须更换，特别是在运量暴增的春节疏运期间，磨损尤其快速，高铁公司全力应战，集电弓接触片备量较平日增加2成，单是左营基地就准备了60组以供检修。
而集电弓接触片外表看似不起眼的铁片，事实上是蕴含高度科技的烧结合金，却也是高铁列车耗用最多的磨耗零件。高铁过去各系统维护相关零组件之生产、过去供应等均仰赖于国外原厂，不仅价格昂贵、交货期又长。
▲▼高铁公司加强检修、备料等作业。（图／高铁）
高铁公司遂自2011年起积极与国内学术研究、开发厂商推动维修物料本土化，逐渐累积本土化的成果；自2016年更加致力本土化，与中山科学研究院合作开发国产接触片，逐步实现降低采购成本及缩短交期等目标，借此更进一步提升国内轨道工业水准。
除了做好列车顶上功夫，面对即将到来的春节疏运，高铁现正紧锣密鼓进行春节「特检」，意即除了一般日检、月检外，再加强的准备措施，确保列车更加安全顺畅。例如疏运期间车门开关频繁，是加强保养的重点之一。
然而每列高铁列车就多达46个车门，因此工作人员抓紧脚步，对车门逐一保养检查，包括开关(门)测试、清洁滑轨，确保车门运作无虞；此外，还有如维护厕所设备、镟削车轮确保平整、清洗空调散热鳍片维持空调效果、加强清洗列车外观，及针对疫情加强车厢清洁及消毒等多项作业。
而在车站方面也加派人力，超前部属做好疏运规划，从维修到营运服务，高铁每个环节都不放过，要让每一位旅客在疏运期间，能够安全又迅速的返乡团圆。