达和航运H1营收年增近3％　订造2艘环保散装船2026年交付

▲达和航运与江苏海通签订购入2艘环保散装船，右三为达和董事长蔡立文、右二为总经理谢敏雄。（图／台泥提供）

记者廖婕妤／台北报导

台泥（1101）旗下达和航运近日与中国造船厂江苏海通签约，订造2艘6.35万吨Ultramax新式环保散装船，预计2026年竣工交付，为台泥扩大经营欧亚非低碳水泥市场的助力；今年以来全球散装船市场热络、运费上涨，推升达和航运今年上半年营收近23亿元，年增2.7％。

台泥表示，达和航运自2015年开始积极汰换旧船，汰换率达7成，至今有新式水泥及散装环保船共9艘加入营运，符合国际海事组织新式环保船占全船队81％，优于多数台湾同业。

台泥指出，达和航运船队目前拥有7艘8万载重吨以上的卡萨姆型节能环保散装货船，主要为全球化的期租营运，客户范围包括矿业公司、农产品出口商、能源公司等，此次新购入2艘新式Ultramax环保散装船，较现有达航散装船船型及承载吨数相对较小，对东协等新兴市场水深较浅的港口，达航此次采购Ultramax适航性上更灵活。

达和航运表示，环保船虽然造价较高，但由于节能减碳等优势使其运营成本相对低，长期来看可以实现更高的经济效益。另外随着全球永续趋势高涨，许多国际重要港口可能会限制高耗能及高碳排船只的进入，环保船只将具有明显优势，不仅能提升竞争力，也可能因应环保特性而享有较低的港口费用或税收优惠，达航评估新式环保船未来将成为租船方的首选。

达和航运说明，此次签约的船型全长199公尺、宽32.26公尺，最大吃水13.5公尺，采用新型主机搭配多项环保节能设计，包括船首线型升级、耐波性能好、波浪增阻小，搭配导流罩及PBCF，以增加推进效率，降低油耗减少碳排，进一步扩大节能成效。

达和航运指出，新船采用的Phase III规格设计，相较2015年可减碳达30％，并搭配达和航运与日本海事协会共同合作的监控系统，持续收集船舶运行数据，结合船位所在的水文资料，能规划出最环保的航线，让碳强度指标（CII）常年有效维持在最佳的A级，优于IMO规范达24.7％。