大陆电动车业者恐「倒一半」？ 专家：补贴削减是主因
▲大陆政府对于电动车产业的高度补助，让不少业者争相恐后地成立电动车厂。（图／路透社，以下同）
不说你可能不知道，日前盛大开幕的2019年上海车展，不管你认识或是不认识的品牌，总共20多家电动车厂于会中发布自家最新量产／概念产品；看似蓬勃发展的电动车产业，事实上当中有多少业者打着「新锐车厂」的名义行「吸金」之实？那可就是一件值得深究的议题了；就有专家指出，随着大陆政府宣布未来将削减电动车业者产业补助，未来当地电动车厂商恐将「泡沫化」纷纷倒闭！
▲根据统计，光是在大陆当地注册的电动车厂就已来到486家之多。
除了还有「新车」在上海车展展示的车厂外，根据统计，光是在大陆当地注册的大大小小的电动车厂就有486家之多，更有研究指出，这些电动车业者在2011年以来，含政府补助在内已经筹募了约莫180亿美元的巨额资金，只为达到大陆政府原本设定的2025年贩700万新能源车款（包括全电动，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）的市场目标。
值得注意的是，虽说当地业者宣称未来大陆市场的电动车年产量，将可来到390万辆之谱，但实际上真的有实际作为的，大抵就只剩「家大业大」的比亚迪了？那你或许会问，那剩下的车厂在做什么？
▲近年来有实质作为的大陆电动车厂，除了比亚迪不做第二他想。
当然光就2018年销售数字来看，大陆市场去年破「100万辆」的电动车销量，着实创下史上新高，但不到4％的市占率，对比实质注册的486间电动车厂，如此比例实在让人感到匪夷所思；这样畸形发展的市场态势，一大主因在于不少业者争先恐后的分食来自政府的高额激励补助。
根据大陆专家表示，虽说大陆电动车市场仍有相当大的发展空间，但随着政府既有补贴逐年削减，欠缺技术基础、甚至是产品续航力较差的弱势电动车厂，未来恐将陆续倒闭；毕竟开间公司喊喊声很简单，但实际要投入生产所必须耗费的资金，可远比原本营销、宣传费用高上许多。
如此钱坑，可就不是政府花钱补贴就可以填得起来的…。